Forum lotnictwa

wegi

Sorka ale nie moża mówić, że każy holding ma 4 min...

LAN Chile · Dołączył: 07 Sie 2006 Posty: 219 Przeczytał: 0 tematów

medmatthew

Dominik ma duże doświadczenie jeśli chodzi o lotnictwo zarówno wirtualne i realne, tak więc nie wiem dlaczego uparcie obstawiasz przy swoim? Zapewne chodziło mu o to, że nie każdy opublikowany holding wynosi 4min. Jeżeli uważasz inaczej to podaj źródło swojej wiedzy, a najlepiej się przedstaw i podaj skąd jesteś. Wydaje mi się, że skoro zacząłeś się udzielać w naszym skromnym gronie spotterskim z EPBY to mógłbyś coś o sobie więcej napisać. Odnoszę wrażenie, że może pracujesz dla portu w EPBY i może dlatego nie chcesz się ujawnić Wink

Pozdrawiam!

KociorEPBY

Jaki miałby być cel wstawiania swoich ludzi na nasze podforum przez Bydgoskie lotnisko? Confused

Może to ktoś z KGB? =d

medmatthew

wegi

Powiedzmy sobie tak: na mapach z AIP dla ILS DME 26 (CAT A/B) napisane jest wyraźnie, że HOLDING 1 min. Nie wiem co Ty rozumiesz przez pojęcie Holding trwający xxx. Wg map wyrażenie HOLDING 1 min oznaczać będzie, że jeden LEG (dolotowy, bądź odlotowy) trwać będzie 1 min. A więc totalną bzdurą jest mówienie, że każdy holding trwa 4 min. Równie dobrze kontroler może powiedzieć "XXX hold over SL, standard turns, altitude 4000ft, LEG 3 min". I co wtedy? Holding też będzie trwał 4 min? Po za tym nie ma żadnej różnicy, czy holding wykonuje pilot liniowy, czy inny np. bez FMC. Musi wykonać go tak samo dokładnie.

Pozdrawiam - Dominik

PS - Czym innym będzie racetrack - tu piloci lubią sobie skracać, więc np. zamiast kręcić racetrack'a wykonają np. tylko zakręt proceduralny. (w holdingu nie ma co skracać bo jest to po prostu bez sensu - i tak trzeba czekać i tak)

LAN Chile · Dołączył: 07 Sie 2006 Posty: 219 Przeczytał: 0 tematów

wegi

Panie troche pan bzdury piszesz! Nikt nie przeleci np. Bydgoskiego CTR'u w ciągu jednego LEG'u trwającego już np. max 3 min! A kontroler może dać takie polecenie z różnych względów:
"Holding jest używane przez kontrolerów dla zachowania odpowiedniej:
-separacji
-przepływy ruchu
-zmniejszenia poziomu lotu
-utworzenia okna startowego na lotnisku do którego lecimy (liczba -przylotów jest czasem tak duża, by umożliwić starty trzeba układać -samolotu w "fale" między którymi właśnie odbywać się będą starty)
inne"
I powtarzam po raz nt'y to, że pisze HOLDING 1 min, nie oznacza, że kontroler nie może zmienić CAŁEJ PROCEDURY, bo może kazać np. hold over SL , inbound radial 090 , leg 2 minute. Holding opublikowany jest dla ułatwienia... (żeby rzucić krótkie hold as published.)
Czy jeżeli będzie na mapie napisane HOLDING 2 min, to zakręt też będzie miał trwać 2 min? Bzdura:
"wszystkie zakręty w czasie holdingu powinny być wykonywane z kontem przechylenia 25 stopni lub z prędkością 3 stopnie /sekundę, gdy zapewnia ona mniejsze przechylenie".

PS - holdingu nie ma się wklepanego "w AP" jak już w FMC, FMS.
PS2 - co do skrętu 3 stopnie/sekunde to w tym akurat przypadku skręt zajmie 1 min.

LAN Chile · Dołączył: 07 Sie 2006 Posty: 219 Przeczytał: 0 tematów

wegi

Holding o długości LEG'u 4 min ze standardowymi prędkościami oczekiwania dla statków powietrznych CAT C/D - widac jak daleko jest od opuszczenia granicy CTR'u (to tak na szybko)

PS - nie przybiera negatywnego tonu, tylko staję się dyskusją - argument, za argument Wink

Pozdrawiam - Dominik

medmatthew

Jestem bardzo ciekawy skąd Pan Lan Chile posiada tak ciekawe informacje na temat holdingu? Chętnie dowiemy się źródła Wink

Pozdrawiam!

wegi

Matthew - spokojnie. Po prostu staramy się wszystko wyprostować i ustalić wspólną wersje. Nie ma w tym nic złego..

Pozdrawiam - Dominik

LAN Chile · Dołączył: 07 Sie 2006 Posty: 219 Przeczytał: 0 tematów

dupcins

Przepraszam, ale nie wiedziałem, że moje pytanie (powiedziałbym - głupie nawet) wywoła taką dyskusję.. Wink

Czyli tamtego wieczoru to nie był żaden samolot na holdingu. Tylko pilot miał taki kaprys żeby sobie tak polatać Wink

pozdrawiam i dziękuję za poprzednią odpowiedź