Forum lotnictwa

matt

No KRK juz ma sporo trdycyjnych przewoznikow: Brakuje rzeczywiscie KLM i Iberii . Ale nie sadze by w EPKT pojawil sie samolot Iberii KLM to jedyna szansa. Dziwi mnie postawa Lufthansy glownego udzialowca MPL Katowice, jest olbrzymie zainteresowanie lotami z KTW do Monachium a Oni nic. Ja osobiscie sadze ze juz wkrotce pojawi sie nowy low cost w EPKT, moze Sky ?? licze tez na to ze Centralwings otworzy nowe polaczenia, no i moze dobrze by bylo zainteresowac sie lotami na wschod?
Litwa Łotwa Bialorus Ukraina tam juz wkrotce rozpocznie sie boom na latanie. Mam jeszcze takie moje marzenie....ale to tylko narazie marzenie
a mianowicie loty za ocean albo na daleki wschod z EPKT duzymi maszynami . Ale jak narazie trzeba uzbroic sie w cierpliwosc !!!

krisg

Jeszcze a propos MUC z KTW. Nie można zapominać, że LH lata tam nie tylko z Krakowa ale również z Wrocławia (razem z code share z K2 to są 3 loty dziennie). Tak wieć Katowice są "otoczone" lotami do Monachium...
Szkoda, że LOT jest taki ślepy - Pyrzowice to jedyne liczące się lotnisko w Polsce, które nie ma połączeń zagranicznych obsługiwanych przez LO Sad

.

Zelek

no LOT woli KRK i WRO;/ ja tez maze zeby uruchomiono poolaczenia za ocean!! mysle ze po oddaniu nowego terminalu pojawia sie nowi przewoznicy!! tani i tradycyjni

Airliner

Katowiczan · Dołączył: 17 Sty 2006 Posty: 118 Przeczytał: 0 tematów

Nie żebym ja jakoś się czepiał czy coś wtym stylu ale czy uważasz że jakakolwiek linia kiedykolwiek wybierze KTW a nie KRK? Bo co któś nie ywmieni jakiejś linii czy połączenia to zawsze znajdziesz jakiś powód żeby to był KRK a nie KTW Laughing

moim zdaniem do czasu ogłoszenia przez jakąś linie jakiegokolwiek połączenia z Polski, spekulację skąd będą latać i dlaczego są wyssane z palca. Linie potrafią zadziwiać Smile

ale to jest moje zdanie Laughing

matt

Ja szczerze mowiac nie rozumiem za bardzo fenomenu Balic dlaczego wciaz sa przed KTW? Wiem ze Krakow to piekne miasto ze w gory blisko, ale przeciez EPKT to lotnisko aglomeracji slaskiej, swoje siedziby maja tu tysiace, jest to teren zurbanizowany z dobra siatka polaczen komunikacyjnych, a do KRK jest godzinka drogi !!!A propos spekulacji jakie linie sie pojawia to zgadzam sie z przedmowca nie ma co gdybac !!!

Airliner

Airliner

IgnacyHannak

witajcie!

chyba troche za ciemno widzicie KTW!

pomyslcie, aktualnie KRK ma wiecej atutow niz KTW:
maja polaczenie do autostrady, maja duzo turystow no i niestety o wiele wiecej inwestycji zagranicznych (co najmniej tych ktore wytwarzaja najwieksze zapotrzebowanie na przewozy lotnicze)

ale KRK ma tez kilka negatywow:

lataja z niego Ryan, Easy, 4U i Sky; tym samym KRK ma do czynienia z silna rzesza low costow, co moze odstraszac tradycyjne linie (przedewszystkim jak ryan mialby sie zdecydowac otworzyc tam swoja baze). a nie ludzmy sie, to tradycyjne linie generuja najwiekszy ruch pasazerski.
no i pozatem w KRK poprostu nie ma ludzi. ile mieszkancow ma Malopolska? 2,5-3mln? co to w porownaniu z 5 mln na slasku?
no i nie zapominajmy ze KTW tez sciaga pasazerow z Czech i z Opolskiego oraz Lodzkiego.
Pozatem Slask jest na drugim miejscu jak chodzi o srednie zarobkim w kraju.....bardzo dobre dla czarterow:)

spoko, sadze ze jak za kilka lat bedzie autostrada, to wiekszosc brakow w porownaniu do KRK zostanie zniwelowana
aha...no i nie zapominajmy ze od 2007 bedziemy mieli bardzo duzy atut w negocjacjach z liniami w przeciwenstwie do KRK......nowy duzy terminal.

Co do KLm sadze ze wczesniej wejda do KTW niz do KRK. AF im juz przetarl droga i ulatwilby im start w KTW, nie zapominajmy ze obie linie maja wspolny marketing. no i pozatem jest tutaj ING....

Piwi

Zgadzam się z przedmówcą, ale

IgnacyHannak

nie, mialem na mysli tradycyjnych przewoznikow! Very Happy

w danej chwili mamy do czynienia z istnym boomem LCC, to tutaj eksploduja liczby pasazerow itp itp.

ale nie zapominajmy ze polska nadal jest jeszcze daleko za zachodem (jezeli chodzi o gospodarke, zamoznosc itp).
jak zobaczymy na zachod, to tam LCC maja co najwyzej 30 procent rynku!
w polsce, ze wzglednu na jeszcze relatywnie biedne (w porownaniu np z niemcami) spoleczenstwo, wiekszosc ludzi preferuje tanie linie. ale wraz z bogacacym sie spoleczenstwem coraz wiecej ludzi bedzie sie przerzucac na tradycyjne linie. czy jakbys mial na tyle kasy i nie musial na nia zwracac uwage, to nie wolal bys leciec LH zamiast W6???

tak wiec sadze, ze najpozniej za 10lat bedziemy mieli taki sam stosunek jak na zachodzie, 75% tradycyjne, 25% tanie.

oczywiscie sa to tylko moje teorie....ale jak mi sie zdaje calkiem realistyczne?!

Piwi

Masz rację. Ja osobiścię bardzo lubie tanie linie na krótkiej trasie. Nie zależy mi aby dostać na powiedzmy 2-godzinnej trasie kawke, kanapke i batonika, po prostu na tak krótkim locie jest to przynajmniej dla mnie zbędne. Natomiast inaczej ma się sprawa na dłuższych trasach. Osobiście nie wyobrażam sobie czegoś takiego jak tania linia long-haulowa Wink

Po prostu tanie linie muszą istnieć i będą istnieć, ale ich przyszłość jest w krótkich trasach.

Airliner

BN

Piwi

Dopóki nie zostanie rozwinięte dobre połączenie ( a raczej połączenia ) autobusowe z całą resztą śląska to nadal będziemy ślęczeć przy tym 30% wzroście. Bo to co teraz się dzieje to jest szczyt, aby jeździł jeden głupi autobusik do Pyrzowic co 2 godziny, płatny 20 zł !! A z tego co mi wiadomo to wiele osób chciałoby podróżować właśnie autobusem do KTW.