Forum lotnictwa

Atco

@ Researcher (i kol. Drugi Konrad): w Krakowie z całą pewnością nie ma CAT II na pasie 25 ani żadnym innym, przynajmniej Agencja Ruchu Lotniczego nic nie wie na ten temat, a znając rozrzutność Krakusów nie podejrzewam, żeby któryś potajemnie sam z siebie założył.

Piszę z głowy, więc jak ktoś ma dokumentację pod ręką niech mnie poprawi.

Do ILS CAT II opróćz samego ILSa CAT II (który od CAT I różni się głównie krótszymi czasami przejścia na rezerwowe zasilanie/nadajniki i prawdęmówiąc nie wiem, czy takowy jest w Krakowie) potrzebne jest jeszcze odpowiednie oświetlenie. W Krakowie sąnajważniejsze elementy, czyli oświetlenie podejścia wymagane do CAT II i centralną osi pasa, jako i oświetlenie strefy przyziemienia.

Brakuje innych gadżetów: oświetlenia centralnej dróg kołowania ze wszystkimi szykanami (czyli dwukolorowa w strefie chronionej ILS). Nie ma też procedur na ILS CAT II, nie wiem, jak jest z oznakowaniem dróg kołowania.

Tak czy inaczej z Polskich lotnisk (poza oczywiście warszawskim) Kraków ma najbliżej do instalacji ILS CAT II i nie wątpię, że przy stale wzrastającym w Krakowie ruchu (oj, wcale bym sięnie zdziwił, gdyby kiedyś Kraków przerósł Warszawę, ale pewnie z kilkanaście lat to zajmie) tego ILSa tam zamontują, zwłaszcza, że skala inwestycji byłaby stosunkowo nieduża.

Na innych lotniskach byłby drobny problem: konieczność ich zamknięcia na czas zakładania oświetlenia centralnej pasa.

Researcher

DrugiKonrad · Dołączył: 14 Paź 2005 Posty: 36 Przeczytał: 0 tematów

Atco, niestety masz racje, po Twoim postcie douczylem sie i rzeczywiscie nie ma CAT II.
Do niedawna na stronie lotniska pisali bezczelnie o CAT II w pomocach nawigacyjnych, teraz wspominaja tylko, ze oswietlenie pasa jest odpowiednie (to samo co napisales). [link widoczny dla zalogowanych] pokazuje EPKK jako ILS ale bez podania kategorii.

Swoja droga przy tym ruchu bardzo by sie przydal na jesien i zime.