Forum lotnictwa

meteo_expert

Powiedzcie co sprawia że lotnisko w Katowicach czy Poznaniu jest lepsze od Łodzkiego poza infrastrukturą. Wiem, nasze lotnisko dopiero sie rozwija ale czy nie warto zaufac dyrekcji i zaryzykować w przyszłosc, aha i jeszcze jedno, czy Lublinek będzie miał 2 pas czy to raczej niemożliwe????Co do 2500 metrowego teraźniejszego pasa chyba narazie nie mamy co liczyc na lądowanie Jumbo??

Atco

A po co drugi pas w Lublinku?

2500 metrów starczy na lądowanie każdego samolotu.

meteo_expert

Nie no wiem że Łodzkie lotnisko jeszcze latami bedzie małe,ale moze sie zdarzyc ze zabraknie miejsca na samoloty podchodzące bo teraz Łódź bedzie starała się o coraz więcej połaczeń wielu przewoźników tak więc...to tylko takie małe spostrzeżenie

Atco

Z palcem w nosie na jednym pasie i z proceduralną kontrolą da się obsłużyć kilkadziesiąt tysięcy operacji rocznie, co Łodzi raczej nie grozi przez długie lata.

ander

Infrastruktura jest kiepska i w obecnym stanie wystarczy na maksymalnie 1,5 roku. Ta jesień to sam początek rozwoju lotniska. W ciągu miesiąca będzie ogłoszone conajmniej jedno nowe połączenie i wygląda na to, że w sezonie letnim 06 mamy szanse na 4-5 połączeń + jakiś czarter. Pozostaje jeszcze sezon jesienno-zimowy 06 Smile

W tej chwili do otwarcia nowej trasy/tras przymierzają się 2 lowcosty + wspominany SkyExpress. LOT to raczej bajka.

Atco

Infrastruktura jest niewystarczająca jeśli chodzi o terminal, pas to inna bajka.

meteo_expert

Hmmm,. Poza wszystkimi przeciw ciesze sie ze cos się ruszyło. Zobaczymy jakie będzie zainteresowanie czarterami. LOT? Ja także mysle że narazie nie ma o czym marzyć. Jeszcze pamietam jak latały ATRy do Warszawy, liczba osób na pokładzie nie przekraczłą 5 osób.Ludzie woleli pociąg.Low costy są dobrym rozwiązaniem, ale myślę że gdy ruszy terminal główny to nasze łódzkie niebo sie zapełni i fani nie bedą przychodzic tylko na godzinkę by obejrzec lądowanie i start samolotu Smile

k_sko · Dołączył: 21 Wrz 2005 Posty: 520 Przeczytał: 0 tematów

Może jeszcze droga kołowania wzdłuż pasa by się przydała, ale przy obecnym ruchu to nie jest koniecznością.

KS

Atco

Poznań mając o wiele większy ruch jakoś sobie radził do niedawna z jedną TWY.

ander

"Rada Miejska wyraziła zgodę na objęcie przez gminę udziałów w podwyższonym kapitale zakładowym Portu Lotniczego Łódź Lublinek w wysokości 4,8 mln złotych. Pieniądze te zostaną przeznaczone na dalszą modernizację lotniska - wydłużenie drogi startowej do 2500 m, poszerzenie płyty postojowej oraz rozbudowę drogi kołowania. Pozwoli to spełnić normy potrzebne do uzyskania przez Lublinek kodu referencyjnego 4D, dzięki czemu w Łodzi będą mogły lądować boeingi bez konieczności odnawiania zezwolenia."

Ciekawe o jaką rozbudowę drogi kołowania chodzi. Wiem, że plan przewiduje istnienie równoległej drogi kołowania jeśli będzie 2500 pasa. A wygląda, że będzie.

ander

meteo_expert

Nie chodzi o to ze marze, po prostu po ostatnich wybrykach z lotami do Warszawy lepiej im nie ufac, ale chociaz jeden transfer LOT u moglby byc, tylko nie za taka kase. Zobaczymy co bedzie dalej. Aczy transferami z LCJ interesuje sie wizzair??lub centralwings? który mial juz podobno jakies loty obsługowac?

stanish

Widzę, że ten wątek trochę się rozmył. Najpierw było o ograniczeniach infrastrukturalnych, potem o poszczególnych przewoźnikach. A więc po kolei.
Obecna infrastruktura, długość pasa i terminal po lekkich poprawkach jest w stanie obsłużyć dwa duze samoloty na godzinę - można sobie przemnożyć i zobaczyć ile to mniej więcej samolotów na dobę. Oczywiście nigdy nie zdarzy się tak, że linie grzecznie będą do nas latać co godzinę także realnie możliwości portu mozna ocenić na kilkanaście połączeń dziennie. Miejmy nadzieję, że szybko to nastąpi - choć trzeba podjąć kroki w celu dalszej rozbudowy. Jak się Lublinek zapcha to będzie za późno.
Jeśli chodzi o linie lotnicze to raczej pobożnymi życzeniami było stwierdzenie, że teraz ustawiają się do nas w kolejce. LOT jest firmą niepoważną i w ogóle powinniśmy przestac się nim zajmować. Jeśli chodzi o linie niskokosztowe to na ich decyzję o wejściu bądź nie składa się suma wielu czynnikow: możliwości samej linii, wiara w łódzki potencjał (nadal bardzo słaba), działania markletingowe portu i miasta, możliwość dopłat, działania innych lotnisk. Ciężko jest cokolwiek wyrokować. Chyba jednak realnym załozeniem będzie te 5 połączeń regularnych. Może jeszcze jakieś dojdzie w trakcie "sezonu". Co do linii to chyba musimy rozważać kogoś z trójki: Ryanair, Centralwings, Wizzair. A może każda z nich. Bardzo szkoda, że nie slychac o zaintereswoaniu żadnego rzewoźnika tradycyjnego, ktory by nam się tutaj przydał.

pozdrawiam

t.wojtek