Forum lotnictwa

Janek

Czy wiadomo juz cos o tych dostawach ..... czy one napewno beda dostarczone czy nie?

chavez

7-my 767 bedzie napewno, o 3 757 nie wiem nic.

wojti16krs · Dołączył: 08 Lut 2006 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów

"- Największy wzrost liczby pasażerów odnotowaliśmy w ubiegłym roku w rejsach do USA i Kanady. Nasze przewozy wzrosły tu o ponad 11%. Odpowiadając na rosnące zainteresowanie pasażerów, w 2006 r. wynajmiemy dodatkowy, siódmy samolot Boeing 767. Na połączeniach średniodystansowych, gdzie najbardziej konkurujemy z tanimi liniami, wzrost przewozów był znacznie mniejszy i wyniósł 1%– powiedział Tomasz Kopoczyński, p.o. prezesa Zarządu PLL LOT."
No prawda 7 B767 będzie

jubell

chavez

No to teraz już wiem.

Co do LO, ciekaw jestem kiedy następne 763-ki wejdą. Myślę, że za rok można spodziewać się 6-tej.

Gabec

marcinj

chyba potrzebuje, ze względu na zasięg. nie wiem, czy np. do chicago w obie strony bez międzylądowania 767-300ER lata (z kompletem pax).

chavez

Jeśli potrzebuje, to na pewno nie z powodu zasięgu. Co prawda 763ER ma o te 2000km mniejszy zasięg od 762ER, ale do ORD wystarczy napewno.

Też mnie denerwują trochę te kukuruźniki 762 Wink

i sądzę że LO je w końcu zluzuje w ramach zbliżania się pojemnością do 788 w konfiguracji na ponad 250 pax.
A zresztą, czy aby się na nie leasing nie kończy wkrótce ?

Janek

Ale super! To pewnie bedzie SP-LPF. Szkoda tylko ze nie nazwa go, ani PE

IgnacyHannak

a tak sobie gdybajac...przeciez te "kukuruźniki 762 " nadawalby sie idealnie na otworzenie nowych polaczen ...np na daleki wschod badz na polwysep arabski?!?!
dlaczego tak wogule jeszcze nikt z polski nie lata do DXB????

bmp

DBX moje marzenie. Emiratki były by wspaniałe.

Gabec

chavez

A po co do DXB, żeby narazić się na ostrą konkurencję EK, która standardem przewyższa nasze kukuruźniki 762 ?
Na nowych połączeniach na daleki wschód, Panie Ignacy, trzeba się pokazać z jak najlepszej strony i wątpię by udało się to za pomocą dojechanych 762. Pod względem pojemności, zgadzam się, pod względem oferowanego produktu...niestety. Sad

Ekspansja na daleki wschód myślę że będzie, gdy już się sprawy zarządzania LO poukładają. Do pełni szczęścia jeszcze potrzebna jest klientela, którą powinniśmy zebrać w zachodniej europie.

Pozdroofka

Gabec

IgnacyHannak

a mozna jeszcze wysylac swoje papier na konkurs na prezesa LO... Wink

a wiec co do DXB, to Emirates nie ma jak dotad ani wlasnych polaczen do europy wschodniej ani zadnych powazniejszych partnerow z ktorymi mogli by latac w code.share! a wiec LO bylby najpierw sam! zwazajac, ze w naszym rejonie, LO ma silna wypracowana marke, to chyba bylaby sznasa zeby sie zakotwiczyc na tej trasie!
no a co do dalekiego wschodu to trzeba by najpierw wogule wejsc na te rynek! pozatem, te rynek nie jest konieczniej powiazany z wysokim standartem. oczywiscie, hong kong, singapur i kualalumpur, no i moze jeszcze peking tak! ale, jak gabec mowil, india?! albo bankok i szanghai??? na tych trasach konkurencja nie jest znowu tak bardzo grozna jak chodzi o standart na pokladzie! china airlines, aeroflot, air india, przeciez wszyscy lataja sukceywnie na tych polaczeniach a ich serwis tez nie roznie sie zbytnio od tego w locie!

a gdyby juz teraz zaczeli latac, to powoli by zaczeli stawac sie rozpoznawani na rynku, a jak by doszly B787 too juz by latali z 85% Laughing