Forum lotnictwa

Kwasny · Wysłany: Nie 20:13, 05 Mar 2006 Temat postu: A-380

Drodzy Państwo poszukuję informacji na temat Airbus-a A-380. Jeżeli ktoś posiada informacje na temat możliwości wykorzystania naszych (polskich) lotnisk do przyjęcia A-380, chodzi mi o możliwości techniczne drug startowych płyt postojowych, a także możliwości obsługi takich samolotów. Pozdrawiam.
mój adres [link widoczny dla zalogowanych]

voitoosh · Wysłany: Nie 20:20, 05 Mar 2006 Temat postu:

Polecam ten wątek - też byłem kiedyś w tym zielony więc spontanicznie zapytałem:
http://www.lotnictwo.fora.pl/viewtopic.php?t=505

lukaszs · Wysłany: Nie 20:46, 05 Mar 2006 Temat postu:

Skoro w Pyrzowicach ląduje an225, to czemu by nie A380. Pamiętaj że potrzebna jest jeszcze odpowiednia infrastruktura lotniska. Zobacz ile kosztuje i jak wygląda przygotowanie lotniska do obsługi A380 w USA na airfoto.pl w dziale news.

voitoosh · Wysłany: Nie 21:07, 05 Mar 2006 Temat postu:

i w Pyrzowicach, Warszawie A380 wyląduje - pozostaje tylko poszerzenie dróg kołowania i parę innych, które chłopcy wymienili wcześniej Smile

slepowron · Wysłany: Nie 21:10, 05 Mar 2006 Temat postu:

Drogi startowe chyba sa OK, plyty postojowe tez, jedyne co mozna sprawdzic to szerokosci drog dojazdowych i wymagana przestrzen na skrety.
A tak na marginesie to tego samolotu nie zobaczymy w Polsce raczej bardzo, bardzo dlugo, chyba ze bedzie ladowac awaryjnie.

lukaszs · Wysłany: Nie 21:16, 05 Mar 2006 Temat postu:

Mysle że prędzej niż wersje pasażerską zobaczymy jakieś cargo. Chociaż pewnie i tak sobie troche poczekamy.

Witek Z · Wysłany: Nie 23:04, 05 Mar 2006 Temat postu:

A380 był projektowany z zachowaniem zasady "osiemdziesiąt do kwadratu" - czyli tej, która dotyczy wszystkich maszyn (nie przekroczenie 80 metrów w jakimkolwiek wymiarze). Nie ma zatem problemów z drogami, pasami itd (może przywołane przez Ślepowrona promienie). Dostosowanie to jedynie problem terminala - jak efektywnie zapakować 650 paxów. To jest problem poważny, reszta to kosmetyka

Adams_ · Wysłany: Pon 4:43, 06 Mar 2006 Temat postu:

Dlugoscia wiele nie rozni sie od B744, problemu nie bedzie. Z iloscia pax tez nie, przykladowo Singapoure bedzie mial konfiguracje ~ 460 miejscowa. Jesli lotniska sprawnie dzialaja z B744, 773 czy A346 - po lekkich usprawnieniach przyjma A388.

chavez · Wysłany: Pon 5:12, 06 Mar 2006 Temat postu:

Zgadzam sie z Witkiem Z: jesli chodzi o adaptacje terminali, to chodzi nie tyle o samo zapakowanie paxow do A380 czy pomieszczenie ich w poczekalni przed odlotem, co o WYGODNE, SPRAWNE i SZYBKIE zaladowanie i rozladowanie ich z dwoch pokladow JEDNOCZESNIE, a wiec specjalne rekawy. Mysle ze problemem jest tu czas handlingu, ktory nie powinien byc wiele dluzszy niz 744, a moze nawet krotszy.
Co do drog kolowania i startowych, stawialbym ze chodzi nie tyle ich szerokosc, co wytrzymalosc.

Pozdroofka

YoNasHek · Dołączył: 30 Gru 2005 Posty: 140 Przeczytał: 0 tematów

Długo interesowałem się projektem A380. Z założenia miał być to samolot, dla którego nie trzeba przebudowywać całego lotniska.

W efekcie jest tak, że 23m droga do kołowania i pas szerokosci >45m, powyżej 2800m długości jest wystarczający do operacji pasażerskich.
Katogoria F, w jakiej znajduje się ten samolot, wymaga _wymalowania_ w inny sposob linii centralnej dróg do kołowania na zakrętach (materiał jest na stronie airbusa, we FRA wymalowane są przerywaną linia z literką F).

No i wspomniany handling. Na Okęciu będą gaty przystosowane nośnością płyty do kat. F, ale załadunek jednopoziomowy, z dwóch airbridge. Airbus twierdzi, że taki załadunek wydłuża czas pobytu na lotnisku o około 20 minut, przy czym jest to kwestia... rozładunku samolotu (w jednym czasie dużo ludzi wsiada, załadunek jednak zawsze odbywa się nieco wolniej, inaczej w czasie rozłożony).

Co do nośności TWY/RWY - A380 wymaga mniejszych parametrów nośności, niż B744 - ilość kół podwozia to sprawiła Smile

Danny · Wysłany: Pon 10:38, 06 Mar 2006 Temat postu:

slepowron · Wysłany: Pon 22:57, 06 Mar 2006 Temat postu: