Forum lotnictwa

KubaN

Witam, mam pytanie co do wyrażeń stosowanych podczas rozmów "samolot-ATC"

1) Co to znaczy "Echo on board"
2) Dlaczego ATC podaje częstotliwość 127.27 a nie 127.275?
3) Od czego zależy litera w info pogodowej np. "This is Gdansk information, foxtrot (...)"

Tych pytań napewno się jeszcze uzbiera bo coraz więcej słucham Wink

Spotter

Na 1 i 3 juz Ci odpowiedzialem.

Co do czestotliwosci - nawet nie zwrocilem na to uwagi Shocked

Gabik

Odstep miedzy kanalami w zakresie 118-136 MHz wynosi 25kHz czyli 0.025MHz. I w zwiazku z tym ze czestotliwosc o ktora pytasz wynosi 127.275 to automatycznie wiadomo ze po podaniu czestotliwosci 127.27 pilot zastroi na 127.275. Dla przykladu czestoty w kolejnosci kanalow : 127.225 , 127.250 , 127.275 ,127.300 - czyli 127.22 , 127.25 , 127.27 i 127.3 .I podaje sie tak ze wzgledu na mniejsza liczbe wyrazow (one two seven decimal two seven) co ma znaczenie przy zlych warunkach gdy R/S schodzi ponizej 2/1.
Chyba nie namieszalem , co? Very Happy

Pozdrawiam

banan

BN

KuB@ · Gość

Pozwole sobie dopisac pare zdan na temat pytania numer 3 u samej gory.
Otoz litera w informacji pogodowej (ATIS) zalezy jedynie od kolejnosci liter w alfabecie. Dokladniej mowiac wedle prawa, litera powinna zmieniac sie co 60 minut. Dlaczego?? Poniewaz gdy pilot pyta ATC o zgode na start, to zawsze musi podac jaka ma informacje pogodowa. Oczywiscie informacja pogodowa musi byc wlasciwa, poniewaz jezeli nie jest to ATIS powie pilotowi zeby przesluchal informacje pogodowa jeszcze raz, i dopiero spytal o zgode na start.
Np. "Cessna 1-2-3-4, with ATIS bravo requesting take-off clearance from runway **" < Cos w tym stylu Wink

YoNasHek · Dołączył: 30 Gru 2005 Posty: 140 Przeczytał: 0 tematów

slepowron

Atco

WIesz, że dzwonią, ale nie wiesz w któym kościele.
Litera musi się zmienić wtedy, kiedy zmienia się pogoda. Jeśli przez tydzień byłaby DOKŁADNIE taka sama aura, to ATIS zapewne mógłby pozostać bez zmian - ale za to nie dam głowy.

Nie czas jest tu istotny, tylko zmiany pogody.

Jeżeli pogoda się zmieniał, to nie ATIS, tylko kontroler o tym powie pilotowi. BTW jak jest za oknem to pilot widzi sam, znacznie istotniejsza jest informachja z ATIS zanim PRZYLECI się na lotnisko.

slepowron

Kuba ma racje. W USA ATIS jest zmieniana praktycznie co godzine ze wzgledu na godzinny update pogodowy. Moze byc zmieniana czesciej niz godzine jak warunki tego dyktuja. Atco, widac ze pilotem to ty nie jestes, ATIS jest rownie wazna przy starcie - takie rzeczy jak sila i kierunek wiatru, ustawienie wysokosciomierza (altimeter setting) i uzycie pasow startowych nie sa czyms co pilot moze latwo "za oknem" zobaczyc.

Atco

Zgoda. Ale Bogiem a prawdą nawet nie słuchając ATISu wystartuje z właściwym ciśnieniem i z właściwego pasa, a wiatr na 100% dostanie przy zgodzie na start.

Jasio85

Tak tylko Atis często informuje również np. o utrudnieniach ruchowych na Lotnisku, Jkan np. Zamkniete drogi kołowania itp, teoretycznie to wszystko piłot powinien już wiedzieć z Notamów, ale zawsze dobrze jeak jest przypomnienie bo wtedy łatwiej uniknąć błędów.

Spotter

Atco

Mówi, ze niczym ISTOTNYM się nie różni. Zmiana temp. punktu rosy o jeden stopień wymaga nowgo ATISu, ale nie ma sensu, żeby pilot go całego wysłuchiwał.
Info o ptakach: zgoda. O ruchu: nie.
ATIS ma przede wszystkim odciążyć kontrolera, ale przecież jeśli nie będzie a ATISie informacji o ptakach, to kontroler nie pominie milczeniem stada wron na podejściu!

YoNasHek · Dołączył: 30 Gru 2005 Posty: 140 Przeczytał: 0 tematów