Forum lotnictwa

slepowron

Gabec,

Nie, nie wiem kto zamowil 787 z 8 miejscami w rzedzie ale wiem ze jest to mniejszosc linii.

Tutaj masz obszerna dyskusje (z punktu widzenia Boeinga) na temat ilosci miejsc w rzedzie. Ciekawe czytanie z rysunkami.

[link widoczny dla zalogowanych]

Wesolego Alleluja dla wszystkich bez wyjatku.

Danny

Oczywiscie rysunki sa zupelnie bezsensowne po porownuje sie do 9 miejsc w A350 ktory bedzie mial 8 miejsc w rzedzie.

slepowron

dla kogos kto nie umie (lub nie rozumie) czytac tekstu rysunki rzeczywiscie sa bezsensowne.

chavez

Gabec

marcinj

"Clearly, if you're comparing these airplanes on per-seat efficiency measures, such as fuel consumption-per-seat, or cost-per-seat, then I think the appropriate comparison is the 9-abreast 787 vs. the 8-abreast A350."

rozumiem, że jeżeli porównujemy koszty, trzeba porównywać 9 do 8, a jeśli wygodę 9 do 9 Smile

sprytne

Gabec

marcinj

ja w ogole nie jestem w stanie nic dostrzec Smile

tylko zastanawia mnie, dlaczego facet nie napisał, że trzeba porównywać po prostu 9 do 8, tylko wyliczył konkretnie, przy jakich wskaźnikach trzeba brać 9 tu, a 8 tam (przy tych -- tak się przypadkowo składa -- przy których "większe upakowanie" daje lepszy rezultat dla B).

Danny

Nie ma zadnej confusion bez wzgledu na to co gebelsy Boeinga pisza. A350 bedzie mial 8 miejsc w rzedzie, a 787 w wiekszosci linii 9 a w nielicznych 8.

Gabec

Danny

Widac brak Ci minimalnej wiedzy o A350.

Gabec

Danny

Skoro jest to tak oczywiste to czemu SIA jeszcze nie kupilo 787? Tylko kolejny raz odlozylo decyzje. I to pomimo tego, ze A350 jest o 20 mln drozszy.

Gabec

marcinj

naprawdę rozbawiacie mnie tą dyskusją. a już te kwestie, czy coś jest klonem, czy nie jest klonem. jakby to miało JAKIEKOLWIEK znaczenie. znaczenie ma, czy wynikają z tego a) zasadnicze ograniczenia; b) zasadnicze oszczędności. i tyle. nikomu nie imponuje, że kupuje całkiem nową konstrukcję, tak samo jak nikomu nie przeszkadza, że kupując B737-800 dostaje elementy zaprojektowane dla B707.