Forum lotnictwa

Janek

Widze ze dzisiejszy lot do Toronto jest odwolany .....dlaczego?

marcinj

podobno popsuł się SP-LPE, ale nie wiem, czy to właśnie było przyczyną.

Austrian

Lądował dziś o 9:59 całkiem zdrowy.

bbb

Dzisiejszy rejs do YYZ czyli LO41 miał być obsługiwany przez B763 SP-LPE. Rejs został odwołany z przyczyny bardzo prozaicznej - tym razem zawinił transponder. To, że moduł nie działa (wieża nie 'widziała' samolotu pomimo włączonego Mode-C) okazało się dopiero na pasie, na krótko przed odlotem. Samolot skołował z pasa na stand 41 gdzie załoga próbowała rozwiązać problem przy pomocy mechaników. Niestety nie udało się; samolot został rozładowany i prawdopodobnie teraz czeka na nowy moduł.

BN

Janek

O jejku, juz nie wiem czy chce leciec Papa Echo do Polski Shocked

slepowron

O ile sie nie myle te samoloty maja po dwa transpondery. Oba niedzialaly czy z jednym nie mozna leciec?

Atco

Bez paniki, jak transponder się zepsuje w locie to żadne nieszczęście. Gorzej jak przed startem i leci przez kilka krajów, bo trudno wtedy skoordynować to ze wszystkimi zainteresowanymi.
Samolot na ziemi jest bezpieczny. W locie bez transpondera też jest bezpieczny, ale jego obsługa wymaga więcej pracy od kontrolera i ten zawsze może powiedzieć, że go nie przyjmie.
Z drugiej strony nie wyobrażam sobie, żeby takiego samolotu nie wpuszczono w kanadyjską przestrzeń.

chavez

Qrcze, leciałem nim 3 tygodnie temu z JFK, dobrze że nic się nie sypnęło. Dziś transponder, jutro...aż strach się bać... Sad

Pozdroofka

Togal

Atco

Nie coś, tylko transponder. To nie jest żadna awaria, tylko gwóźdź w d... każdego kontrolera.
Możesz spać spokojnie - jak faktycznie się coś zepsuje, to dostanie full service i wyląduje jako numer jeden. Zawsze i wszędzie.

Togal

Atco

Jeszcze raz: jeśli XPDR zepsuje się na ziemi, to samolot zasadniczo nie startuje.
Jeśli tuż po starcie, to zawraca na lotnisko, z którego startował (zakładamy, że chodzi o transatlantyk).

Jeśli zepsuje się gdzieś po drodze, to każdy kontroler z następnego sektora ma prawo odmówić przyjęcia takiego samolotu i kazać mu wylądować na dogodnym lotnisku. Takich sztuczek w praktyce się nie stosuje i pozwala mu się lecieć dalej (co jest całkiem logiczne, bo ile też miałby czekać lotowski 767 w Reykjaviku na mechanika), . zwłaszcza jeśli do lotniska docelowego ma naprawdę niedaleko, ale ewentualności takiej wykluczyć nie można.
Samolot bez transpondera jest naprawdę upierdliwy i, o ile dobrze pamiętam, w niektórych sektorach całkowicie niewidoczny dla kontrolera.
W zasadzie wszędzie istnieje wymóg posiadania sprawnego transpondera - zatem to nie jest widzimisię kontrolerów.
Podobnie możnaby dyskutować o samolocie z niesprawnym radiem.

Togal

Atco

Zbliżamy się do granicy absurdu.
Jeśli samolot bez transpondera za dogodne uzna lotnisko w Atlancie w godzinach szczytu, to są 2 wyjścia:
-samolot zostanie wysłany na drzewo
-zostanie przyjety.

Ta druga opcja ma sens tylko wtedy, kiedy samolot jest w potrzebie. Bo albo sypie mu się też inny sprzęt, albo ma krucho z paliwem.

Istnieją mniej ruchliwe lotniska; wreszcie istnieją lotniska z kontrolą proceduralną gdzie transponder jest całkowicie zbędny.

slepowron