Forum lotnictwa

falubaz · Dołączył: 13 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

Dzisiejsze Życie Warszawy podało, że LOT zaproponował Ministerstwu Obrony przekazanie dwóch samolotów typu Embaer 145. Miałby one byc wykorzystane do przewożenia VIP-ów....

G@wron

Przydałoby się Very Happy

Już we wrześniu uwarzałem, że powinno się stać Very Happy

Ale czy oni nie leasingują ich Neutral

?! i czy to nie tylko przypuszczenia ?!

lukaszs

Szkoda że nie leasingują kilku turboletów ....
Najwyższy czas zakupić coś sensownego. Ten temat już sie przewija pare ładnych lat. Ciekawe ile Jaków jeszcze nam narobi wstydu za granicą zanim zakupią coś porządnego.

IgnacyHannak

z jednej strony dobrze ze polski rzad rozwaza uzycie embaerow jako maszyny VIP ale z drugiej strony szkoda mi ze LOT sie ich pozbywa!!!
oznacza to ze na rozwoj siattki nie mamy co liczyc:(

rob_sad

przeciez w locie otwarcie mowia ze siatki regionalnej nie zamierzaja W OGOLE juz rozwijac.
[link widoczny dla zalogowanych]

Gabec

IgnacyHannak

ale w takim razie nie rozumiem dlaczego wyrzucaja jeszcze wiecej emb145!!!
jak chca dopasowaywac siatke do ruchu biznesowego i nie konkurowac z low costami to moim zdaniem powinni by zatrzymac emb!!! przeciez ich szansa jest w tym ze beda oferowac coraz wiecej polaczen do drugorzednych portow i tym samym zwiekszac oferte przesiadkowa w WAWie!!!
low costy lataja p2p na glownych trasach! lot powinnien sie naprzyklad starac oto zeby pasazer lecacy z paryza do lwowa albo donetska lecial wlasnie lotem przez warszawe!!! a zeby moc zaoferowac odpowiednia ilosc polaczen na tych drugorzednych trasach powinnien zatrzymac embraery!!!
no chyba ze naprawde chca juz tylko feederowac FRA i MUC.... Evil or Very Mad

Danny

Bo na ERJ nie mozna zarobic. Czas 50 osobowych odrzutowcow sie skonczyl.
Do Lwowa moze spokojnie doleciec ATR czy Dash.

Gabec

IgnacyHannak

czy ktos moze wrzucic dane zuzycia paliwa na jedna godzine lotu emb145 i erj170????

macie racje ze na trasach do okolo 1000km oplacaja sie bardziej ATR! ale wszystko ponadto trzeba juz latac jetem!
teraz przypuscmy ze LOT chce otworzyc nowe polaczenie do doniecka! na poczatku nie bedzie latalo wiecej niz 5-10 osob na rejs, powiedzmy ze po jakims czasie liczba wzrosnie do 35-40!! emb145 wtedy juz masz zyski, a watpie ze przy 50% oblozenia erj170 lata z zyskiem....!

Danny

Nie, trasa na ktorej lata 5-10 osob na rejs a w najlepszym wypadku 30-40 nie przyniesie zysku samolotem odrzutowym. No chyba, ze ropa stanieje o 50% ale na to sie nie zanosi. Jezeli do Doniecka zapotrzebowanie jest tak male to LOT bedzie ich puszczal przez Frankfurt albo Wieden.
Dla przykladu Dornier 328 Jet spala okolo dwa razy wiecej paliwa niz ten sam model w wersji turboprop.

IgnacyHannak

to dlaczego na AF otwiera 3 dzienne polaczenie KTW CDG Canadairem??
albo dlaczego LH lata nadal na trasie KTW DUs 50 miejscowymi jetami, pomimo ze tam jest oblozenie ponizej 50%????
dlaczego polaczenia WAW-DUS sa glownie obslugiwane emb i crj????
zapomnieliscie ze LOT chce podwyszyc jakos i tym samym moze nadal latac z drogimi biletam...no i pozatem conajmniej 1/3 pasazerow beda BC...

Danny

Dlatego, ze w czasach boomu na RJ kupiono ich mase i nie mozna ich po prostu od tak wyrzucic z dnia na dzien. Air France moze nie zarobic na przewozie paxa z KTW Canadairem ale jak pax poleci dalej do Azji czy Afryki to juz wyjda na swoje.

IgnacyHannak

i tak samo pasazer lotu z ukrainy, bialorusi albo innego kalingradu poleci przez warszawe w swiat!!!
pozatem nic nie slyszalem o tym zeby LH albo jakas inna wieksza europejska linia planowala wyrzuci swoje 50miejscowe jety z floty!!!

Danny

Przez Warszawe w swiat? A dokad? Przez Frankfurt maja duzo wiekszy wybor.

Swiss wycofuje ERJ, LH anulowala zamowienia na CR2 teraz kupuja CR9, BA Connect wycofuje ERJ. Za to ATR i Bombardier zwiekszaja produkcje turbopropow. Razz