Forum lotnictwa

TravelAir · Dołączył: 05 Mar 2006 Posty: 112 Przeczytał: 0 tematów

Informacja prasowa

Fischer Air Polska szuka inwestora

Fischer Air Polska finalizuje negocjacje z inwestorem.

Warszawa, 9 października 2006 r. – Dzięki staraniom Zarządu Spółki Fischer Air Polska doszło do negocjacji pomiędzy właścicielami a inwestorami. Już wkrótce FAP spodziewa się dokapitalizowania, które umożliwi dalszy jej rozwój. Firma ma w planach zwiększenie floty o trzeci samolot. Sezon zimowy 2006/2007 FAP zamierza rozpocząć już w listopadzie rejsami na dalekim dystansie, m.in. na Kubę, do Brazylii, Wenezueli, Kenii oraz do Tajlandii. Sezon zimowy 2006/2007 będzie kontynuowaniem sukcesu jaki uzyskał FAP w rejsach dalekiego dystansu w roku ubiegłym (100% udziałów w rynku). W dniu 9 października 2006 r. Fischer Air Polska, w związku z zakończeniem sezonu letniego 2006, a przez to spadkiem zainteresowania na rejsy czarterowe, FAP zawiesza do piątku (13 października) wykonywanie połączeń lotniczych.

Jedną z przyczyn skomplikowanej sytuacji Fischer Air Polska Sp. z o.o. było warunkowe przejęcie od Podróże TV S.A. (PTV) jej 85% udziałów o wartość ponad 10,8 mln złotych przez firmę Dom Obrotu Wierzytelnościami Cash Flow S.A.. Było to zabezpieczenie i gwarancja udzielonej PTV pożyczki w kwocie 850 000 złotych. Umowa przewłaszczenia utrudniła i przedłużyła negocjacje z potencjalnymi inwestorami. Rozmowy z DOW Cash Flow S.A. w sprawie dokapitalizowania spółki nie przyniosły żadnych rezultatów.

Sytuację FAP już wcześniej skomplikowały inne wydarzenia, na które firma nie miała wpływu. 31 grudnia 2005 r. w wyniku zaniedbań PPL (zassanie przez silniki tzw. obiektu zewnętrznego z pasa startowego na Okęciu) doszło do uszkodzenia dwóch silników samolotu Boeing B757-200 SP-FVP należącego do FAP. Dzięki profesjonalizmowi pilotów nie doszło do tragedii. Incydent wyeliminował maszynę z lotów na pół roku. Dzień po zdarzeniu został uszkodzony drugi samolot FAP Boeing B737-300 SP-FVO (uszkodzenie skrzydła). Sprawcą była firma Warsaw Airport Services Sp. z o.o. w 100% należąca do PPL. Tym razem wypadek wyeliminował samolot z lotów na blisko 4 miesiące. Straty FAP poniesione w wyniku zaniedbań PPL szacuje się na ok. 5 mln USD. Spółka, wyczerpawszy wszelkie możliwości negocjacyjne, będzie się domagać od PPL rekompensaty na drodze sądowej.

Dodatkowo spółka Fischer Air Polska poniosła straty finansowe z tytułu nieuregulowania zaległości przez Open Travel Group (OTG). Współpraca pomiędzy firmami rozpoczęła się w kwietniu br. Od tego czasu OTG fizycznie nie wpłaciło na konto FAP ok. 10 500 000 PLN oraz 1 500 000 PLN kaucji na zabezpieczenie swoich rejsów. PTV – właściciel OTG – zażądał w lipcu br. kompensaty wpłaty w kwocie 3 542 000 PLN, która miała być częścią inwestycji na podwyższenie kapitału FAP. W sierpniu br. zarząd FAP podjął pierwszą próbę wyegzekwowania należności od OTG pod rygorem odwołania rejsów. W odpowiedzi zarząd PTV, w którym zasiadał Pan Paweł Przewoźnik, wezwał FAP do natychmiastowej spłaty pożyczki w wysokości 2 mln USD przejętej przez PTV od Atlantik IB. Kwoty, o których mowa powyżej miały zostać przeznaczone na podwyższenie kapitału FAP. Ich spłata nie była uwzględniona w biznesplanie na 2006 rok.

Od momentu przejęcia (17.01.2006) 100% udziałów w FAP, PTV nie zainwestował żadnych pieniędzy w rozwój spółki.

Poważnym ciosem dla FAP było wypowiedzenie przez PPL umowy o świadczeniu usług lotniczych (5.10.2006). Oznaczało to, że FAP będzie musiał płacić za wszystkie swoje loty PPL przed wykonaniem usługi. W obecnej sytuacji jest to praktycznie niemożliwe ze względów technicznych.

Fischer Air Polska rozpoczął działalność 12 maja 2005 roku. W tym czasie z jego usług skorzystało około 500 000 tysięcy pasażerów.

„Chcemy przeprosić wszystkich pasażerów, którzy mogą ponieść konsekwencję zawieszenia operacji lotniczych przez Fischer Air Polska.” – mówi Krzysztof Szymański dyrektor finansowy Fischer Air Polska Sp. z o.o.

Piter · Dołączył: 28 Sty 2006 Posty: 36 Przeczytał: 0 tematów

Czy ktoś z Was ma zna jakieś szczegóły incydentu z FVP? W jakim momencie rozbiegu stanęły sliniki, jak zareagowali piloci?

nowy · Dołączył: 07 Paź 2006 Posty: 24 Przeczytał: 0 tematów

W pierwszych 10 sekundach od rozpoczęcia rozbiegu. Prędkość była na tyle bezpieczna, że zdecydowali się na hamowanie. Na szczęście się udało utrzymac samolot na pasie. Skołowali z pasa o własnych siłach. Nie było ewakuacji pasażerów.

eu01 · Dołączył: 18 Lis 2005 Posty: 625 Przeczytał: 0 tematów

nowy · Dołączył: 07 Paź 2006 Posty: 24 Przeczytał: 0 tematów

Dokładnie tak:(

Pawel_

Ciekawe czy Fischer może teraz wnieść sprawę do sądu przeciwko PPL o praktyki monopolistyczne.

marcinj

a niby dlaczego ma wnosić o praktyki monopolistyczne? co mu to da. skarży o odszkodowanie i słusznie.

Witek Z

Jeśli dobrze pamiętam, to pierwszą instancją w sprawach o praktyki monopolistyczne jest Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumenta (postępowanie w trybie administracyjnym).To tak dla ścisłości. Bo oczywiście o jakichkolwiek praktykach monopolistycznych nie może być mowy. W WAW jest jedno lotnisko pasażerskie i tyle. Tak jak za praktyki monopolistyczne nie da się skarżyć Warszawskiego Metra Wink

Co do meritum, to mamy do czynienia z typową "pogodą dla bogaczy". FAP może i ma rację, FAP może i udowodni to przed sądem powszechnym, FAP może i wygra sprawę, ale FAP na pewno nie dotrwa do kasacji - a na tym by się musiało skończyć. PPL nie może odpuścić. Nie dlatego, że to źli ludzie, tylko dlatego że jako przedsiębiorstwo państwowe podlega rygorom Ustawy o finansach publicznych. Nie odwołanie się od wyroku i nie skierowanie sprawy do kasacji byłoby w świetle przepisów prawa działaniem na niekorzyść Skabu Państwa co jest przestępstwe. Zarówno prawnicy PPL jak i prawnicy FAP to wiedzą. Z punktu widzenia PPL trzeba zrobic wszystko, żeby "wróg" nie doczekał do prawomocnego wyroku. Z punktu FAP trzeba zrobić wszystko żeby przyspieszyć procedury. Stąd wszystkie zachowania obu stron uznaję za uzasadnione. Jako podatnik zapłace za ewentualną wygraną FAP, ale byłby to jeden z tych razy kiedy chciałbym zapłacić. Bo to firma z charakterem. Ostatnie miesiące pokazują, że im się naprawdę chce. Mam szacunek dla ludzi z jajami Cool