Forum lotnictwa

YoNasHek · Dołączył: 30 Gru 2005 Posty: 140 Przeczytał: 0 tematów

Jakoś nie wydaje mi się żeby LOT było stać na zrobienie drugiej bazy gdziekolwiek poza Warszawą.

No bo ok, samoloty może i mogą latać, ale tej linii nie stać na wybudowanie nowej infrastruktury wokółlotniskowej (hangary, zaplecze techniczne). I co, niby Lufthansa Technik przejmie w Katowicach serwis ? Smile

Personel jest też mało mobilny, dużo ludzi w ostatnich czasach przeniosło się do WAW.

Kolejna sprawa to nie skupisko ludzi, ale potencjał nabywczy. 6 milionów Ślązaków pewnie ma zbliżony do 2 mln Warszawiaków i powiedzmy to sobie jasno.

Mniej problemów z mgłami ? Tak, ok. Ale jak siądzie do 500m to po zabawie (CAT1 do 550m), a to się już często zdarza - chyba, ze zainwestują w CAT2.

No i ja osobiście myślę, że jeśli już to target group LO nie znajduje się w Katowicach, a w Krakowie, i to tam szybciej nastąpiłaby reaktywacja bazy LO (takowa w sumie istniała - może istnieje nawet, tego już nie śledzę)

Stoarn

To co się dzieje w Krakowie trudno bazą nazwać...

Quantas

Główny argument przemawiający za Poznaniem to ludzie ... lecący z Berlina. Dobrze aby Lot spróbował to wyhamować. A jeśli baza faktycznie powstanie to w grę wchodzi tylko i wyłącznie Kraków. Bo Poznań ma .... Poznań. Kraków ma Kraków, niebiedne Podhale i Górny Śląsk więc potencjał dużo większy. Wiadomym jest że z wielu śląskich miast szybciej się dojeżdża do KRK niż do KTW !!!

Katowiczan · Dołączył: 17 Sty 2006 Posty: 118 Przeczytał: 0 tematów

DojeżdzaŁO się szybciej. Teraz sprawa się diametralnie zmieniła. Ale ja nie wierzę ani w Katowice, ani w Kraków ani tym bardziej w Poznań. LOT to są i będą warszawskie linie lotnicze.

BN

RZE

czemu ma być znów dominacja krakowa ??
mało juz sie nachapli te centusie ??
inni tez by z chęcia skorzystali!! o ile LOT coś planuje

STYRO

Airliner

BN

Old

Już kiedyś wyraziłem pogląd, że w przyszłości nie będzie miejsca w Europie na średnie linie o szerokiej siatce międzykontynentalnych i europejskich połączeń własnych. Dodatkowo nigdy z biedniejszych krajów Unii, i do tego jeszcze postkomunistycznych. Linie typu Lot będa musiały znaleźc swoją niszę lub przybrac pozycję typu AirBaltic. Więc nie ma co powielac modelu AF/KLM czy LH lub BA (tak jak Wisła czy Legia nie maja co naśladowac Realu). Trzeba korzystac z tego, co jest naszą, jakąś chociażby małą, przewagą. Z jednego Lot już korzysta - polonia w USA i Kanadzie. Drugi to .... oczywiście Kraków. Miasto tak kojarzone z Polską, jak Wenecja czy Florencja z Włochami. Każdy cudzoziemiec, z którym rozmawiałem, a który wiedział gdzie jest Polska - pytał o Kraków. Do tego blisko atrakcji turystycznych (góry, Wieliczka, zabytki) oraz w pobliżu Auschwitz. oznacza to, że taka baza samoczynnie generowałaby ruch p2p - oczywiście inny niż Warszawa, mało biznesu, za to więcej turystyki niż do Warszawy. Czyli mówiąc krótko żaden megahub pod Mszczonowem aby wspomóc dr K i b. senatora, kumpla Mazura, skupując od nich grunty etc., a po prostu druga duża baza w Krakowie. Taka jest polska specyfika i trzeba umiec ją wykorzystac. To jest moim zdaniem droga, którą powinien podążac Lot.

Stoarn

Airliner