Forum lotnictwa

Witek

Cześć,

LO jak widze zaczyna działać;

Spotter

Coz, jak tylko zobaczylem ta informacje, myslalem, ze bedzie polaczenie bezposrednie z WAW. A to tylko CS na loty via FRA, AMS i ZRH. No ale lepsze takie cos, niz nic. Moze w przyszlosci, jezeli sie okaze, ze chetnych jest sporo, SQ sie zdecyduje latac do nas Smile

rob_sad

Ja tam jestem wkurzony ingnorancja lot dla portow regionalnych. Kazdy z nich ma polaczenie lotem z FRA (po za katowicami gdzie lata tylko LH) i nie widze powodu dla ktorego ze strony Singapore ta umowa nie mialaby obejmowac wszystkich polskich lotnisk....
To jakis absurd chyba Wink

))))
Przy wylocie z wawy ceny do SIN beda nizsze niz przy wylocie z POZ czy GDN ?? To ma byc narodowy przewoznik - niech sie przechrzci na AirWarsaw lub cos takiego (po tym jak go wawka wykupil za WLASNE podatki).
Lot traktuje jednak polaczenia z reginalnych do FRA jako zlo konieczne i efekt uboczny wejscia do StarAlliancu - tylko po to w ogole lata by tras tych nie zgarnela LH.

kameleon

fakt to ze umowa ta obowiazuje tylko na lotach z wawy to jest blad.wezmy taki krakow on ma polaczenia ze wszystkimi duzymi lotniskami w europie(wieden,frankfutr,paryz,londynski getwick)dodam ze na wszystkie te lotniska lataja wlasnie samoloty lotu wiec traca klientow na rzecz innych lini!!!!!!ale ja podejzewam ze z ta wawa to jest sprawdzenie jak bedzie wygladalo oblozenie i czy bedzie sens wchodzic na ta destynacje po oddaniu juz T2 ylko czyj to pomysl LOTu czy SINu?????

styrian

Raczej źle podejrzewasz. Nie zawiera się umowy cs tylko po to, by sprawdzić, czy jest sens wchodzić na dane połączenie czy nie. Od tego są specjalne systemy, które zbierają dane z całego świata i pokazują jakie są potoki pasażerskie między portem A i B, państwem A i B, państwem A i portem B...

marcinj

mam takie głupie pytanie: co dokładnie daje takie porozumienie?

styrian

Po pierwsze - dużo zależy od konkretnej umowy. Generalnie, linie które są ze sobą w codesharingu sprzedają bilety na swoje rejsy, np - cs LO/LH obejmuje wszystkie rejsy do/z Polski do/z Niemiec - LH sprzedaje bilety na rejsy swoje i LO, LO podobnie tak więc każda linia oferuje, np na trasie WAWFRAWAW po 6 rejsów dziennie, a nie po 3, gdyby nie miały zawartej umowy cs.
Podobnie jest w sytuacji cs LO/JK - LO jest operatorem rejsów z WAW do MAD i BCN, JK natomiast sprzedaje bilety na te rejsy - JK nie lata swoimi samolotami do WAW.
Umowa cs LO/SQ obejmuje rejsy na trasach SIN-FRA-WAW i SIN-ZRH-WAW, a niedługo też SIN-AMS-WAW. LO kładzie swój kod na rejsach z FRA, AMS i ZRH do SIN, a SQ na rejsach z tych portów do WAW, tak więc każda linia zyskuje nowe połączenie na trasie SIN-WAW-SIN z jedną przesiadką (zazwyczaj tak się dobiera rejsy, żeby przesiadka była jak najdogodniejsza).

Witek Z

chavez

SQ lata do wszystkich większych portów w Europie. Moim zdaniem, przyjdzie czas i na Warszawę. Na 7-kach Cool

Pozdroofka