Forum lotnictwa

slepowron

bo tu wszyscy gadaja tylko o duzych samolotach ale ciekawe rzeczy dzieje sie w swiecie mniejszych samolotow. W listopadzie Cessna ma w koncu pokazac samolot jednosilnikowy nad ktorym pracuja do tej pory w tajemnicy. Ma to byc tzw. "Cirrus killer" a wiec konkurencja dla Cirrusa ktory jest obecnie najlepiej sprzedajacym sie jednosilnikowym samolotem na swiecie. Ciekawe co Cessna ma na deskach projektanckich - aluminiowy czy z kompozytow i jaki silniki - diesla czy na benzyne lotnicza, dolno czy gorno-plat, 4 -ro czy 6-o ososbowy, ze spadochronem czy bez, (prawie pewne ze bedzie ze stalym podwoziem) itp.. To moze zadecydowac czym ja bede latac za pare lat ... Wink

Witek Z

A ja wierzę, że za parę lat zarówno Ty, jak i ja będziemy latać najnowszym, oszałamiającym dzieckiem Edka Margańskiego, czyli EM-11 Orka. Na razie jest 2 silnikowa, ale jak rozmowy z PW się powiodą to będzie jednosilnikowa... odrzutowa. Jak dorze pójdzie to już pod koniec 2007 zacznie się poważna produkcja. Laughing

Gabec

z tego co pamietam obiecales Witku ze jakies 2 tygodnie temu napiszesz cos wiecej na ten temat... czekamy Wink

a tak na marginesie, to beda 2 wersje (2 silnikowa i odrzutowa) czy tez ewentualnie tylko odrzutowa?

slepowron

Witek Z

Wersją podstawową będzie oczywiście śmigłowa. Już na etapie projektowania cała konstrukcja (100% kompozyt) została przygotowana do hermetyzacji. Rezygnacja z jednego silnika powinna zrównoważyć koszt wprowadzenia odrzutowego. Nowy model PW daje możliwości. No a cała maszyna latałaby ponad pogodą. To oraz większa dostępność paliwa do odrzutowców to głowne argumenty za odrzutem. Oczywiście pamiętam, że miałem o tym napisać, ale to mogę zrobić tylko z biura bo tam mam memorandum Margańskiego na temat przyszłości odrzutu w GA, no a w robocie ciągle nie mam czasu... Ale napiszę

michals · Dołączył: 30 Kwi 2006 Posty: 112 Przeczytał: 0 tematów

[link widoczny dla zalogowanych] można sobie na temat nowych cessn poczytać. Oprócz tego projektu wymienionego przez slepowrona, który pewnie zastąpi całą rodzinę 172, 182 i 206, cessna pracuje tez nad samolotem w segmencie light sport aircraft (LSA), który chyba będzie czymś w rodzaju następcy 150-tki.

Przyznam, że nie śledzę za bardzo, co się z orką dzieje, dlatego to co napisał Witek Z to dla mnie spore zaskoczenie. I to zarówno sam pomysł użycia na tej maszynie silnika odrzutowego, jak i ewentualny sposób jego zamontowania. Przecież to się będzie napewno wiązało ze sporymi zmianami w konstrukcji. I gdzie, u licha, ten pojedynczy silnik ma być umieszczony??? Domyślam się, że "na dachu", ale to by trzeba było usterzenie zmieniać

STYRO

slepowron

Spitfire

Gabec

Witek Z

Michals: Mam przed sobą dokument (niestety papierowy) pod tytułem ELO-Jet Orka autorstwa Edka Margańskiego. Nie mam niestety czasu, żeby zeskanować projekt i zawiesić gdzieś. Opisowo powiem tak: silnik na dachu z wlotem nieco z tyło od krawędzi natarcia skrzydła. Konsekwencją jest zmiana ogona z układu klasycznego na układ V.

Styro: Robię licencję na 172

Mam poważne pytanie. Czy bylibyście zainteresowani spotkaniem w Bielsku Białej na lotnisku w trakcie którego Edward Margański mógłby nam opwiedzieć o konstrukcji i wszystko pokazać. To się wiąże z kosztem dotarcia do Bielska i ewentualnego noclegu. Ja mógłbym zorganizować "wycieczkę" po zakładach: nie tylko M&M ale też innych, tylko nie wiem czy byliby chętni.

michals · Dołączył: 30 Kwi 2006 Posty: 112 Przeczytał: 0 tematów

Witek Z - dzięki za wyjaśnienie. Mocno mnie zaintrygowałeś tymi informacjami. Mam w związku z tym masę pytań, którymi nie chciałbym Cię teraz zamęczać, dlatego postanowiłem cierpliwie i pokornie czekać, aż chwilka czasu na zeskanowanie tego dokumentu się znajdzie Wink

.

ojcie_c

Cokolwiek by to bylo, mam nadzieje ze to, co wyjdzie w kategorii "Light Sport" bedzie o wiele ladniejsze od tego paskudztwa jakim jest Cessna 152.

pb299

slepowron

Tu jest bardzo zgrabny samolocik z kompozytow z pojedynczym silnikiem odrzutowym (i on juz LATA!):

[link widoczny dla zalogowanych]