Forum lotnictwa To tu spotykają się pasjonaci lotnictwa by troszkę o nim podyskutować.    FAQ   Szukaj   Użytkownicy   Grupy   Galerie   Rejestracja   Profil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości   Zaloguj  Nowa generacja radarow dla cywilnych samolotow          Forum Forum lotnictwa Strona Główna -> Lotnictwo cywilne Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość slepowron Dołączył: 15 Paź 2005 Posty: 1520 Przeczytał: 0 tematów Skąd: KOAK Wysłany: Pon 22:30, 10 Lip 2006    Temat postu: Nowa generacja radarow dla cywilnych samolotow Czytam wlasnie swietny artykul w AW&ST pod tytulem "Radar On Auto" o nowym typie radarow dla cywilnego lotnictwa. Chodzi tu dokladnie o radary Rockwell Collins WXR-2100 multi-scan radar do Boeinga 787 i Honeywell RDR-4000 do obecnego A380. Radary te mozna sobie zainstalowac w starszych samolotach jednak nie jest to tania propozycja. WXR-2100 bedzie standartowym wyposazeniem w 787 i dodatkowo do roku 2008 ma byc wyposazony w zupelnie nowy software (wersja 2.0). Na czym polegaja nowosci tych nowych radarow - pilot juz nie musi recznie "sterowac" (wybierajac gain/tilt) radarem jak chce przyjrzec sie jakiejs burzy - radar sam wykrywa burze i zaczyna na wlasna reke analizowac ja w 3-ch wymiarach wysylajac pulsy o odpwiedniej czestotliwosci i geometrii. Pilot nie musi sie juz tez glowic gdzie jest odbicie z burzy a gdzie z ziemi - software to robi automatycznie - do tej pory interpretacja obrazu z radaru wymagala osobnego szkolenia. Poza tym WXR-2100 bedzie w pelni zintegrowany z TCAS, TAWS (terrain awareness warning system) i Mode-S trnsponderem. Na czym beda polegac zmiany w WXR-2100 w roku 2008? Tu przychodzi nastepna rewolucja. Do tej pory czerwony kolor oznaczal wylacznie ciezki deszcz, deszcz sam w sobie nie jest niebezpieczenstwem. Turbulencje, grad i pioruny sa prawdziwym zagrozeniem. Wersja 2 ma wlasnie zarezerwowac kolor czerwony do oznaczania tych niebezpieczenstw - algorytmy pogodowe maja byc juz na tyle doskonale aby pozwolic odroznic od siebie te zjawiska. Magazyn pokazuje przykladowo jak "obrazki" z tego radaru beda wygladac. Naprawde ciekawa sprawa. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość bedrzich Dołączył: 22 Gru 2005 Posty: 132 Przeczytał: 0 tematów Skąd: OTBD Wysłany: Wto 6:53, 11 Lip 2006    Temat postu: Auto tilt jest dostępny od kilku lat w radarze A320... Natomiast ciekawe są inne funkcje. Swoją drogą - na pocz. lat 90-tych pojawił się radar KING do małych samolotów który "rysował" na ekranie pionowy przekrój burzy, ale jakoś się to nie rozpowszechniło. Chyba jednak po prostu łatwiej omijać burzę odchyłkami kursu... Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość slepowron Dołączył: 15 Paź 2005 Posty: 1520 Przeczytał: 0 tematów Skąd: KOAK Wysłany: Wto 18:10, 11 Lip 2006    Temat postu: Podobno o to chodzi aby dac pilotowi na tyle wiarygodna informacje zeby nie mial zadnych watpliwosci ze moze przeleciec przez kolor zielony (lub nawet zolty). Rockwell-Collins nazywa to "Multi-Scan Hazard Detection". Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Gabec Moderator Dołączył: 16 Lis 2005 Posty: 1866 Przeczytał: 0 tematów Skąd: KRK Wysłany: Śro 17:48, 12 Lip 2006    Temat postu: slepowron napisał: Podobno o to chodzi aby dac pilotowi na tyle wiarygodna informacje zeby nie mial zadnych watpliwosci ze moze przeleciec przez kolor zielony (lub nawet zolty). Rockwell-Collins nazywa to "Multi-Scan Hazard Detection". Czy to o czym piszesz nie jest czescia zmian które czekaja ATC a mianowicie wprowadzenia systemu lotów swobodnych?? Pilot bedzie mogl samodzielnie ustalic trase lotu, jesli napotka burze sam bedzie mogl podjac decyzje co zrobic a tym samym nie bedzie zdany na to co mu powiedza w ATC Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość psotter Dołączył: 08 Lis 2005 Posty: 286 Przeczytał: 0 tematów Wysłany: Śro 20:13, 12 Lip 2006    Temat postu: "System lotów swobodnych"? Pierwsze słyszę. Mamy tzw. "przestrzenie lotów swobodnych", czyli przestrzenie niekontrolowane. Tam sobie można latać jak się chce nawet nie włączając radiostacji. Nie trzeba systemu, po prostu przeniesienie odpowiedzialności za separacje z kontrolera na pilotów. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość slepowron Dołączył: 15 Paź 2005 Posty: 1520 Przeczytał: 0 tematów Skąd: KOAK Wysłany: Śro 21:46, 12 Lip 2006    Temat postu: Gabec napisał: Czy to o czym piszesz nie jest czescia zmian które czekaja ATC a mianowicie wprowadzenia systemu lotów swobodnych?? Pilot bedzie mogl samodzielnie ustalic trase lotu, jesli napotka burze sam bedzie mogl podjac decyzje co zrobic a tym samym nie bedzie zdany na to co mu powiedza w ATC Nie. Nic z lotami swobodnymi "free flight" nie ma wspolnego. Jest to tylko znacznie ulepszony radar pogodowy aby dac pilotowi wiarygodna odpowiedz w ktorym miejscu moze przeciac obszar zlej pogody. Pilot ciagle musi uzgodnic zmiane trasy z ATC. Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość Gabec Moderator Dołączył: 16 Lis 2005 Posty: 1866 Przeczytał: 0 tematów Skąd: KRK Wysłany: Śro 22:28, 12 Lip 2006    Temat postu: slepowron napisał: Nie. Nic z lotami swobodnymi "free flight" nie ma wspolnego. Jest to tylko znacznie ulepszony radar pogodowy aby dac pilotowi wiarygodna odpowiedz w ktorym miejscu moze przeciac obszar zlej pogody. Pilot ciagle musi uzgodnic zmiane trasy z ATC. A jak wygladaja prace na tymi "free flight". Ogladalem dzis na discovery program o ATC i tam cos wspominali ze ok 2015 nad USA bedzie na tyle tloczno ze az niebezpiecznie, stad wlasnie pomysl na loty swobodne. Ciekawi mnie jak to bedzie od strony technicznej rozwiazane, cos mimo wszystko musi kontrolowac aby 2 pilotow nie zdecywoalo sie latac ta sama trasa w tej samej chwili. Wprawdzie "free flight" zaklada zmniejszenie szerokosci korytarzy powietrznych (zdaje sie o polowe) dzieki czemu bedzie ich 2 razy wiecej,ale znajac ludzi to sa spore szanse ze akurat 2 kpt umysli sobie identyczne trasy swojego lotu. (mam nadzieje ze nie namieszalem za wiele) Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat   Autor Wiadomość slepowron Dołączył: 15 Paź 2005 Posty: 1520 Przeczytał: 0 tematów Skąd: KOAK Wysłany: Śro 22:56, 12 Lip 2006    Temat postu: Gabec napisał: A jak wygladaja prace na tymi "free flight". Ogladalem dzis na discovery program o ATC i tam cos wspominali ze ok 2015 nad USA bedzie na tyle tloczno ze az niebezpiecznie, stad wlasnie pomysl na loty swobodne. Ciekawi mnie jak to bedzie od strony technicznej rozwiazane, cos mimo wszystko musi kontrolowac aby 2 pilotow nie zdecywoalo sie latac ta sama trasa w tej samej chwil) A no wlasnie,to calkiem skomplikowna sprawa. Tu gdzie pracuje wlasnie tym sie zajmuja. Aby do tego doszlo szereg rzeczy musi sie stac. Po pierwsze piloci beda w pewnym stopniu sami odpowiedzialni za wlasna separacje (ATC ciagle bedzie ale jeden kontroler bedzie mogl kontrolowac wiecej samolotow na raz niz dzis bo wlasnie piloci beda usamodzielnieni). Po drugie ATC bedzie glownie odpowiedzialny za "strategiczna" kontrole ruchu, nie za taktyczna. Oczywiscie elektronika w samolotach bedzie pomagala pilotom. Jak mowilem szczegoly techniczne sa dosc skomplikowane. Faktycznie ilosc samolotow w przestrzeni powietrznej USA ma sie potroic do roku 2020 i obecny system nie dalby sobie rady z taka iloscia samolotow, potrzebne sa drastyczne zmiany (nikt nie chce zatrudniac 3 razy wiecej kontrolerow). Post został pochwalony 0 razy Powrót do góry Wyświetl posty z ostatnich: Wszystkie Posty1 Dzień7 Dni2 Tygodnie1 Miesiąc3 Miesiące6 Miesięcy1 Rok Najpierw StarszeNajpierw Nowsze         Forum Forum lotnictwa Strona Główna -> Lotnictwo cywilne Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Strona 1 z 1   Skocz do: Wybierz forum U W A G A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!----------------Serwis zamknięty. Znajdziesz nas na www.lotnictwo.net.pl Tematy ogólne----------------Lotnictwo cywilneLotnictwo wojskoweSamoloty pasażerskie nad PolskąWypadki lotniczePokazy lotniczeRaporty z podróży lotniczychAstronautyka Poszczególne lotniska----------------Warszawa - Okęcie (EPWA/WAW)Kraków - Balice (EPKK/KRK)Poznań - Ławica (EPPO/POZ)Gdańsk - Rębiechowo (EPGD/GDN)Wrocław - Strachowice (EPWR/WRO)Katowice - Pyrzowice (EPKT/KTW)Łódz - Lublinek (EPLL/LCJ)Rzeszów - Jasionka (EPRZ/RZE)Bydgoszcz - Szwederowo (EPBY/BZG)Szczecin - Goleniów (EPSC/SZZ)Lotniska aerokluboweLotniska wojskoweLotniska zagraniczne Spotting----------------ZdjęciaSerwisy lotniczeSprzęt i obróbkaSkanery, częstotliwości , ACARSInne Inne----------------Uwagi na temat forumLotnictwo wirtualneRóżne rozmówki  Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group Regulamin Na skróty:U W A G A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Tematy ogólnePoszczególne lotniskaSpottingInneLotnictwo cywilneSamoloty pasażerskie nad PolskąWarszawa - Okęcie (EPWA/WAW)Kraków - Balice (EPKK/KRK)Różne rozmówkiPoznań - Ławica (EPPO/POZ)Rzeszów - Jasionka (EPRZ/RZE)Katowice - Pyrzowice (EPKT/KTW)Bydgoszcz - Szwederowo (EPBY/BZG)Lotnictwo wojskoweWypadki lotniczeWrocław - Strachowice (EPWR/WRO)Sprzęt i obróbkaLotnictwo wirtualneLotniska zagraniczneUwagi na temat forumZdjęciaSzczecin - Goleniów (EPSC/SZZ)Serwisy lotniczeSkanery, częstotliwości , ACARSGdańsk - Rębiechowo (EPGD/GDN)Łódz - Lublinek (EPLL/LCJ)InneRaporty z podróży lotniczychPokazy lotnicze