Forum lotnictwa

Danny

Kolosalna

Jezeli wogole znajda sie klienci i zostanie zbudowany to ostatecznie zmienia na 800 tak jak zmienili 7E7 na 787.

Gabec

KubaN

Gabec

Marcin747 · Dołączył: 22 Sty 2006 Posty: 320 Przeczytał: 0 tematów

Gabec ma racje bo B747-8 ma być tańszy o ok. 22% w przeliczeniu na sektor lotu od A380 a paliwa ma spalac mniej o 14%. Czyli powinno byc ze jest o 17 proc. mniej „paliwożerny” niż Boeing 747-400.

Danny

EUROPEAN aircraft maker Airbus said yesterday that it would deliver at least 48 A380 passenger jets a year from 2010.

The acceleration of the delivery programme is aimed at making up for the two-year delay due to technical problems that have slowed the A380s progress.
...

It can carry 35% more passengers than the Boeing 747-400 and with far more floor space available, the A380 enables airlines to deliver more comfort in every class and more space for passengers to stretch their legs, Ullmo said.

[link widoczny dla zalogowanych]

Gabec

Danny

Gabec

Danny

Nie prawda, ze winglet to byla polowa korzysci i nieprawda, ze decyzja o nie zmienianiu wingtipow na winglety oznacza porzucenie projektu.

Gabec

Marcin747 · Dołączył: 22 Sty 2006 Posty: 320 Przeczytał: 0 tematów

Zakończyły się testy A380.
Airbus zakończył wczoraj testy największego w historii samolotu pasażerskiego. W ciągu 17 dni Airbus A380 lądował na siedmiu lotniskach świata i przeszedł próby w różnych warunkach atmosferycznych. – To jeden z najbardziej udanych testów w historii Airbusa – powiedział agencji AFP Corrin Higgs, menager odpowiedzialny za program budowy samolotu. Teraz koncern czeka na dopuszczenie do lotów przez władze lotnicze. Wraz z nimi czekają klienci, bo koncern ma opóźnienia produkcyjne sięgające dwóch lat. Z zakup samolotu A380 zrezygnowała już amerykańska spółka kurierska FedEx. Obecnie Thai Airways waha się czy złożyć ostatecznie zamówienie na super-jumbo.

(dziennik.pl)