Forum lotnictwa

Gabec

Ja mam jeszcze 2 pytania:
1/ oto jak wygląda stan jeśli chodzi o zakupione samoloty wielkosci A370-1000
Singapore (nowe 773ER)
Cathay (nowe 773ER)
Emirates (nowe 773ER)
BA (maja zarezerwowane sloty 773ER )
South African (nowe 346)
JAL + ANA (nowe 773ER)
AF (nowe 773ER)
KLM (nowe 772ER + 8x773ER)
AC(nowe 773ER)
LH(nowe 346HGW)
VS(nowe 346HGW
Kto został? Qatar.... moze LH z A343 ? no i Chińczycy tylko ze Ci maja to do siebe ze zamawiają u jednych i u drugich. troche poźno sie zorientowali. Leahy mial racje w tym swoim piśmie ze A350 w obecnej konfiguracji jest do kitu, oraz ze A340 jest nieekonomiczny.

2/ Airbus sprzedał ok 100 A350 z dostawa na 2010/2011. Jak uważasz, czy linie bedą zachwycone jeśli kaze sie im czekac dodatkowe 2-4 lata? i to co najzabawniejesze, Airbus ma w nosie obecnych klientow, chce aby pierwsza latała wersja -900 a nie -800 na ktora ma zamowienia liczac ze przynajmniej jedna z linii Singapure albo Emirates zdedyduje sie na zakup ich wyrobu.

Danny

Pytanie 1)

Samoloty projektuje sie nie na rok przyszly a na 15-20 lat po EIS wiec to ze linie maja juz takie samoloty niczego nie przesadza. W przeciekach bylo, ze ten nowy samolot ma miec spalanie paliwa o 20% mniejsze od 773 wiec moze zyskac duzo zamowien zwlaszcza, ze bedize pochodzil z wiekszej rodziny.

Btw: BA nie ma slotow na 773 tylko ogolnie na 777. KLM zamowil tylko 3 razy 773 tak przynajmniej podaja na boeing.com.

Pytanie 2)
Pierwsza powstanie wersja 900 z tego co czytalem. Nie rozumiem tez jak obliczyles ze zmiana srodkowej czesci kadluba w projekcie spowoduje az 4 lata opoznienia??? Pamietaj tez ze Airbus ma dobre rozwiazanie tymczasowe - A330 ktory nadal jest bardzo dobrym samolotem i wciaz znajduje klientow.

Gabec

Piwi

Również popieram, A330 jest bardzo udanym samolotem. Miałem przyjemność lecieć nim już dwa razy (Austrian Airlines i Cathay Pacific) no i szczerze mówiąc wywarły na mnie mieszane uczucia. Może trafiłem akurat na takie dwa egzemplarze (bardzo możliwe), gdzie w środku wszystko było całkowicie rozluzowane, np. skrzypiące siedzenia, niedomykające się luki bagażowe itp.
Ale mimo wszystko bardzo przyjemne samoloty, chyba jedne z najbardziej udanych Airbus'ów. Oby A350/370 były równie udane, tego Airbusowi życzę.

Pozdrawiam

Danny

Mamy kolejne potwierdzenie tych plotek:
[link widoczny dla zalogowanych]

The -800 is aimed at the 787-3/8/9 and will continue to be billed as Airbuss A330-200 replacement. The -900 is similarly aimed at the 777-200ER and 787-10, while the -1000, with seating for around 350, will for the first time give Airbus a very large twin with the range and similar payload capability of the 777-300ER.

The new plan would call for the introduction of the -900 first, with the -800 following and the -1000 coming last in late 2013 or early 2014.

k_sko · Dołączył: 21 Wrz 2005 Posty: 520 Przeczytał: 0 tematów

To tym bardziej sens ma zaprojektowanie nowego przekroju kadłuba, bo obecny bazowany na A300 może nie wytrzymać przedłużenia do wersji -1000.
Może panowie w Airbusie wreszcie konkretnie pomyślą.

KS

slepowron

Ciekawa dyskusja na airliners.net na temat materialow z ktorych beda budowac A370 (czy jak to sie bedzie nazywac). Okazuje sie ze Airbus nie ma zamiaru budowac kadluba z kompozytow tylko z Al-Li (aluminium-lithium). Al-Li jest ciekawym materialem ktory kiedys Boeing rozwazal ale porzucil gdyz uznal ze kompozyty sa duzo bardziej obiecujace. Jest spekulacja ze Airbus nie ma gotowej technologii do budowania kadlubow kompozytowych na tak duza skale i dlatego pozostal przy czyms co maja opanowane - Al-Li. Al-Li wymaga duzo czestszej "opieki" niz kompozyty.

Gabec

slepowron

Gabec

G@wron

[link widoczny dla zalogowanych]

a lufthansie nie pasuje ani A350 a ni 787 Wink

Chcą większego zasięgu, więcej pod linkiem Smile

slepowron

Gabec

Gabec

No i mamy...
Airbus to Spend $10 Bln on New Plane as Orders Sag
.... JEDEN całkiem nowy samolot!

Ciekaw jestem ile ten błąd ich kosztował i to nie tylko ile poszlo kasy w A350 ale ile stracili przez te 2 lata gdy oglosili ze ich A330 jest na tyle dobry ze nie potrzebuja nic nowego aby konkurowac z B787
"...The all-new plane represents Airbus's fifth attempt to come up with a competitor to the 787. Between 2003, when Boeing began marketing the 787, and last October, Airbus announced four different versions, each based on the existing A330-200. As Airbus failed to reach its target of 200 A350 orders last December, the planemaker began exploring possibilities for an all-new plane, the people said. "
[link widoczny dla zalogowanych]