Forum lotnictwa

Adams_

Dlaczego zaden przewoznik nie pozwala na powrot jego linia za normalna cene. Teraz chce poleciec do Wiednia jednego dnia i powrocic nastepnego. Jaki mam wybor?

A. REDTICKET lub EKONOMICZNA od 383zl brutto do 783zl brutto do Wiednia.
Powrot? Przy tej taryfie dopiero moglbym wrocic po 4 dniach!
Wczesniejsze terminy sa niedozwolone

B. Powrot nastepnego dnia jest mozliwy jedynie w EKONIMICZNEJ BEZ RESTRYKCJI za niewielkie 2800zl.

I gdzie tu sens? Zamiast Austriana, wybiore pociag. Linia lotnicza nic na mnie nie zarobi.

I taka praktyka jest na calym Swiecie. Why?

Czterosilnik

Adams_

Quantas

Niektóre linie już zaczynają myśleć pozytywnie.
Lot jednej niedzieli z txl do mxp i z powrotem z trzy tygodniowym wyprzedzeniem kosztuje lufą 800 PLN z opłatami a alitalią 2500 PLN !!!!
Różnica zaiste niezrozumiała.

psotter · Dołączył: 08 Lis 2005 Posty: 286 Przeczytał: 0 tematów

BartekR · Dołączył: 26 Maj 2006 Posty: 66 Przeczytał: 0 tematów

Na pocieszenie zostaje trick dla często/regularnie latających na danej trasie.

Dla przykładu chcesz wylecieć z A do B 1.IX i wrócić 2.IX, a następnie wylecieć 11.IX i wrócić 12.IX.

Zamiast kupować - jak każdy normalny człowiek:
+ A-B-A na datę 1-2
+ A-B-A na 11-12
płacąc wysoką stawkę za powrót w tym samym tygodniu...

Kombinujesz i kupujesz:
+ A-B-A na datę 1-12
+ B-A-B na datę 2-11
płacąc znacznie niższe kwoty.

W efekcie masz dokładnie te same cztery loty (A-B 1.IX, B-A 2.IX, A-B 11.IX, B-A 12.IX), ale inaczej kupione.

Sprawdzone w praktyce. Na lotach WRO-MUC z Lufthansą udało nam się w ten sposób za dwa powrotne tripy zapłacić tyle, ile normalnie byśmy zapłacili za jeden bilet z powrotem w tym samym tygodniu.

Butik

stenus

A kto Ci kaze leciec Austrian? Jest wiele innych linii, ktore oferuja Wieden za rozsadne ceny, choc oczywiscie z przesiadka.

To nie jest kwestia podejscia linii tradycyjnych, tylko monopolu, jaki ma Austrian na trasach z Polski do Wiednia (czy tez generalnie monopolu, jaki ma na lotnisku w Wiedniu). Akurat dostanie sie do Wiednia za rozsadna cene jest dosyc trudne (podobnie jak do Monachium lub Frankfurtu, bo tam monopol Lufthansy).

Danny

Zalezy skad. Np: z DUB mozna dostac sie za rozsadna cene zarowno do VIE jak i MUC oraz FRA. W Polsce problem polega na obustonnym monopolu i kartelowym ustalaniu cen pomiedzy LH, LO i OS.

stenus

mco

a nie da sie kupic osobno biletu w jedna strone i osobno w druga ?

stenus

Old

W większości linii tradycyjnych bilety OW są nawet droższe niż RT. Zasadę 2OW=RT stosuje w pełni chyba tylko SN Brussel Airlines i wybiórczo, na kilku kierunkach inni przewoźnicy. Szybki powrót to właśnie cecha wyjazdów biznesowych i linie chcą z nich ściągnąć jak najwięcej kasy, bo z tego żyją (tak jak Lot ma podobno największy zysk na trasach krajowych z biletów kupowanych w ostatniej chwili). Za te bilety nie płaci pasażer, tylko jego pracodawca, który wlicza je sobie w koszty, wiec to - szczeólnie w spólkach państwowych, publicznych czy ze słabym nadzorem właścicielskim - nikogo nie boli. Inaczej jest w weekendy (a konkretnie w nocy z soboty na niedzielę), kiedy biznes nie podróżuje i można wtedy szukać okazji. Ale rozszerzający się trend oferowania przez tradycyjnych przewoźników biletów OW w cenie 1/2 RT to właśnie zasługa tanich linii, gdzie jest to regułą i myślę, że większość linii pójdzie prędzej czy później w tym kierunku na trasach wewnątrzeuropejskich.

stenus

Old

Tak, ale np. w SAS to dotyczy tylko lotów europejskich poza Niemcami. Co do BA to nie wiem, ale w SN na pewno jest to reguła a nie wyjątek.
W Locie też dotyczy to tylko części kierunków. W CSA nie sprawdzałem.