Forum lotnictwa

Witek Z · Wysłany: Wto 8:37, 28 Mar 2006 Temat postu:

To nie jest tak. O ile mogę się częściowo zgodzić co do Eurolotu, to już do Centralwingsa nie. Gdyby nie było EuroLotu to by połączenia realizował lot, więc wynik finansowy tej spółki można od biedy inkorporować w wynik LOTu. Ale ruch realizowany przez Centrala jest "extra" jak by nie było Centralwinga to by nie było tego ruchu. Central tylko w bardzo nieznacznym stopniu ZASTĄPIŁ połaczenia LOTowskie. Poza tym straty Centrala wynikają z procesu tworzenia spółki - przynajmniej w pewnym zakresie. Ja nie słyszałem jeszcze o linii lotniczej, która w początkowym okresie nie przynosiłaby strat.

A i jeszcze jedno. Straty, czyli ujemny wynik finansowy netto, zgodnie z Ustawą o rachunkowości trzeba pokryć. Można to zrobić albo przychodami okresów przyszłych lub ubiegłych, albo podwyższeniem kapitału. W przypadku obu linii, straty są pokrywane podwyższeniami kapitałów własnych. A podwyższenia tego dokonuje właściciel, czyli PLL LOT SA. Rzeczywiście robi to w ramach rachunku przepływów kapitałowych, a nie rachunku wyników, ale na dłuższą metę (za pośrednictwem cash flow) ruch ten musi się odbić na wynikach spółki matki. Tak więc to nie do końca jest tak, że da się topić straty. Jeśli coś przynosi straty długofalowe (jak ELO) to te wyniki wcześniej czy później odbiją się na kondycji spółki matki.

Danny · Wysłany: Wto 10:28, 28 Mar 2006 Temat postu:

Witek Z · Wysłany: Wto 10:43, 28 Mar 2006 Temat postu:

marcinj · Wysłany: Wto 16:40, 28 Mar 2006 Temat postu:

no właśnie. tym się chyba strata od zysku różni, że zysk łatwo utopić, a stratę? chyba we łzach... Smile