Forum lotnictwa

marcino2

Ciekawa stronka , szkoda, że na Okęciu nie ma takiego ruchu Crying or Very sad

[link widoczny dla zalogowanych]

MalyEPWA · Dołączył: 15 Lut 2006 Posty: 30 Przeczytał: 0 tematów

wpisujac w linku zamiast na koncu jfk np lga , ewr, lax, bos, teb mozecie zobaczyc to samo dotyczace innych lotnisk pozdrawiam

Gabik · Wysłany: Wto 3:23, 21 Mar 2006 Temat postu:

Ale nie ma ORD. A szkoda...
Pozdrawiam

marcinw · Wysłany: Wto 10:08, 21 Mar 2006 Temat postu:

no własnie szkoda ze nie ma ORD...

chavez · Wysłany: Wto 12:42, 21 Mar 2006 Temat postu:

Fajna stronka, znalazlem ja kilka miesiecy temu, bardzo przydala sie podczas planowania spottingu na JFK. Ciekawe kiedy można się takiej wizualizacji ruchu spodziewać w Polsce... Rolling Eyes

Zadziwia mnie amerykańska fobia ograniczania wszelkich swobód obywatelskich ze spottingiem włącznie a dopuszczają takie coś do publicznego dostępu. To spotter z aparatem na podejściu jest potencjalnym terrorystą, a prawdziwy terrorysta w hotelowym pokoju z czymś takim na ekranie laptopa co pozwala mu rozpracować wszystkie patterny dla danego lotniska...już nie. Shocked

Pozdrawia mocno zdziwiony,

chavez

Atco · Wysłany: Wto 12:57, 21 Mar 2006 Temat postu:

Wielkiej filozofii w tym rozpracowywaniu nie ma, te trasy są opublikowane - podobnie jak w Polsce. Idę o zakład, że wizualizacje na wspomnianej stronie nie są w czasie rzeczywistym.

chavez · Wysłany: Wto 14:12, 21 Mar 2006 Temat postu:

Mogą iść z minimalnym opóźnieniem, ale wątpię. Zrobiłem taki test:
Po spottingu na JFK wszedłem na tę "symulację" i wstrzeliłem się w godziny kiedy tam byłem. Wszystko szło jak po sznurku wg kolejności moich zdjęć a godziny na symulacji kiedy dany samolot się pojawił na podejściu w miejscu skąd fociłem idealnie zgadzały się z tymi zapisanymi przy zdjęciach. Niektóre samoloty jednak symulacja zgubiła. Miałem ich zdjęcia a na symulacji się nie pokazały, ale to jest akurat wina serverów.
Wnioskowałbym z tego, że to co leci na żywca musi mieć minimalne opóźnienie.
Oczywiście nie jest to dowód wprost, taki możnaby przeprowadzić wybierając się na podejście z laptopem uzbrojonym w bezprzewodowy internet Smile

Wiesz ATCO, jeśli nawet są opublikowane te trasy, to nie z dokładnymi wysokościami na jakich samolot sie w danym miejscu (PRZY JAKIEJ ULICY !!) znajduje. To jest o tyle lepsze narzędzie od jakichś map, że nie wymaga umiejętności kartograficznych.

Pozdroofka

Togal · Wysłany: Wto 19:30, 21 Mar 2006 Temat postu:

marcinj · Wysłany: Wto 19:55, 21 Mar 2006 Temat postu:

nie no, trafić w budkę z kebabem ze stingera zamiast w samolot tylko dlatego, że są duże lagi na łączu internetowym... to przesada, rakiety są za drogie.

no a podejścia na ILS są chyba bardzo precyzyjne i publicznie dostępne.

nie wiem, czym się chavez dziwisz. 95% widocznych działań antyterorystycznych polega na rozmaitych demonstracjach. całe te cyrki w wawie z el alem, przecież to tylko demonstracja, skuteczność tych działań w razie czego jest bliska żadnej. to ma odstraszać wariatów, tak mi się wydaje.

marcino2 · Wysłany: Wto 20:25, 21 Mar 2006 Temat postu:

terroryta jak będzie chciał zestrzelić samolot to i tak to zrobi... nie pomogą żadne zabezpieczenia Confused

chavez · Wysłany: Wto 21:49, 21 Mar 2006 Temat postu:

marcinj · Wysłany: Wto 21:57, 21 Mar 2006 Temat postu:

Togal · Wysłany: Wto 22:45, 21 Mar 2006 Temat postu:

slepowron · Wysłany: Wto 22:49, 21 Mar 2006 Temat postu:

Gabik · Wysłany: Śro 1:50, 22 Mar 2006 Temat postu:

Wiesz Slepowron , prawdu karzesz. Moze na ORD czy LAX nie da sie tak blisko plotu podejsc , ale bylem na lotnisku w Waukegan (podejscie VFR) - KUGN - i tak rzeczywiscie mozna wejsc na plyte czy na miejsce gdzie stoja samoloty i sobie poogladac. Fajna sprawa. Gorzej jakbys sie chcial do pasa zblizyc to juz jakies sluzby samochodem sie zbliza - ale ktoby tam po pasie lazil.
Wracajac do obserwacji za pomoca softu to jest jescze taka konfiguracja : laptop + skaner + antena (nie musi byc zewnetrzna) + program acarsd albo wacars. Sledzisz samoloty ktore maja aktywny acars (aircraft comunication adresing and reporting system) i jak masz mape rejonu w ktorym sie znajdujesz to wszystko ladnie widac (a niekiedy slychac bo w depeszach acars jest tez przenoszony dzwiek). Dziala to na takiej zasadzie ze w depeszach acars podawane jest polozenie samolotu i w porozumieniu z mapa ktora posiadasz (szerokosc i dlugosc geograficzna) jest to nanoszone i dokladnie wiadomo gdzie on jest w czasie rzeczywistym (depesze wysylane sa co 2-3 minuty).
Pozdrawiam