Forum lotnictwa

marcin_EPKK

[link widoczny dla zalogowanych]

Stoarn

Coś chyba nie podbili Polski...

Danny

Juz niedlugo FR oglosi nowe polaczenia ktore rozpocznie obslugiwac w grudniu. Czarno widze przyszlosc Sky.

k_sko · Dołączył: 21 Wrz 2005 Posty: 520 Przeczytał: 0 tematów

...doadać do tego wyniki finansowe .... i całość prezentuje się słabo.
No i Praga wygląda prawie tak jak Warszawa kiedyś: bazowane dwa samoloty i 6 kierunków Twisted Evil

a jak dalej było... to widzimy teraz.

KS

eu01 · Dołączył: 18 Lis 2005 Posty: 625 Przeczytał: 0 tematów

W zeszłym roku jeden z najpoważniejszych angielskojęzycznych portali o tematyce lotniczej (pprune bodajże) zaczął spekulować w jaki to sposób easy i Ryan podzielą się między sobą wpływami dzisiejszych potentatów LCC w środkowo-wschodniej Europie. Innymi słowy: kto "weźmie" Sky, a kto Wizza. Dotyczyło to bliżej nieokreślonej przyszłości i byłem całym tym tematem dość mocno zdegustowany, ale na wszelki wypadek zacząłem śledzić doniesienia o kondycji finansowej firm działających na terenie PL. Sygnały były i są mieszane, ale nie do końca optymistyczne.

Danny

Witek Z

Ale czy to nie jest zastanawiające. Tanie linie mają tu wszystko czego mogą chcieć: duży i rosnący ruch, klientów bez kasy gotowych porzucić tzw. tradycyjnych przewoźników dla 7 zł. upustu i stosunkowo małą konkurencję. Czyżby ruch wciąż był za mały?

Danny

HG

eu01 · Dołączył: 18 Lis 2005 Posty: 625 Przeczytał: 0 tematów

Mówiąc "mieszane" próbuję zachować resztki optymizmu, bo twierdzi się, że np. C0 firmuje albo "kryje" straty swego Wielkiego Brata (albo Matki, jak kto woli), że Sky jest rozwojowy i ma prawo mieć długi, a Wizz praktycznie niczego nie publikuje, więc trudno go rozgryźć.

Zastanawiające jest głównie to, w jaki sposób przy swoich niskich cenach zyski potrafi ze wszystkiego wycisnąć Ryan (twierdzenie, że za wszystko płacą gminy i samorządy jest ogromnym uproszczeniem, zresztą inni też "biorą").

Jeszcze bardziej frapujące jest to, co będzie działo się za kilka lat, jeśli ceny paliwa będą rosły wg. prognoz pesymistycznych (na wszelki wypadek proponuję zadbać o rozsypujące się linie kolejowe, nie tylko o lotniska).

Witek Z

No właśnie, moje zastanowienie było związane z tym że Irlandczykowi się opłaca. CZEMU!!!! To że jest u nas ruch zarobkowy to tylko powinno nakręcać i dawać przewagę - w takiej Belgii nie ma takiego ruchu Laughing

A myślę, że Polaków latających do roboty jest więcej niż Szwedów latających turystycznie. Ale sam nie wiem

k_sko · Dołączył: 21 Wrz 2005 Posty: 520 Przeczytał: 0 tematów

Może odpowiedź wiąże się z ekonomią skali. FR ma ile 100? samolotów i kilkaset lotów dziennie? Może negocjować niższe ceny paliwa, obniżać koszty.
Wśród wielu połączeń są te, na których wynik jest dodatni i te, gdzie jest ujemny. W skali całej siatki jakoś się to bilansuje.
Oczywiście, że sa "dopłaty" od samorządów, ale to stanowi jakąś część całości przychodów formy.

A taki Sky czy Wizz, które dysponują znacznie mniejszymi flotami i możliwościami, muszą każdy pieniądz z dwóch stron oglądać. Zauważcie, że jak FR wchodzi na jakiś rynek to z wielkim rozmachem. A jak coś nie idzie, to likwidują połączenie i szukają innych możliwości dysponnowania samolotami.

KS

eu01 · Dołączył: 18 Lis 2005 Posty: 625 Przeczytał: 0 tematów

Old

Danny