Forum lotnictwa

Gabec

Witam wszystkich.

Przegladajac ostatnio net znalazlem takiego newsa

"(... )Wbrew początkowym zapowiedziom maszyny nie będą leasingowane.

— Zdecydowaliśmy się na ich zakup. W 15 proc. sfinansujemy go ze środków własnych, 85 proc. będzie pochodziło z kredytu gwarantowanego przez amerykański Exim Bank. Jego zabezpieczeniem będą same samoloty. Konsorcjum finansujące powstanie 12 miesięcy przed rozpoczęciem spłat — twierdzi Marek Grabarek.

W 2005 r. LOT przekaże na konto nowych maszyn 40 mln zł, kolejna rata zostanie przelana w 2007 r. Kredyt będzie spłacany przez 12 lat począwszy od terminu dostawy, czyli od 2008 r.

Być może jednak LOT nie będzie musiał tak bardzo się zadłużać.

— Sądzę, że sytuacja finansowa spółki będzie dobra i zwiększymy udział własny w finansowaniu zakupu. Być może wykupimy także którąś z leasingowanych już maszyn, np. typu Embraer — mówi Marek Grabarek.

Źródło: Puls Biznesu(...)"

Wyglada na to ze B787 bedzie wlasnoscia LO a czy moze mi ktos powiedziec jak obecnie wyglada struktura wlasnosci uzywanych maszyn? Rozumie ze Embraery sa leasingowane, a co z B767, B737, ATR?

--------------------------------------------------------------------------------

k_sko · Dołączył: 21 Wrz 2005 Posty: 520 Przeczytał: 0 tematów

Reszta też leasingowana, choć do niektórych 767 to nie jestem pewny.
A firmy "właściciele" to m.in. GECAS i Boullioun Aviation.

KS

Austrian

767 też wszystkie.

Gabec

czyli LO dziala na zasadzie, KUP od producenta - SPRZEDAJ firmie leasingowej - LEASINGUJ zakupione maszyny. ciekaw jestem co bylo przyczyna do zmiany tej strategii odnosnie B787

wie ktos moze kiedy sie koncza leasingi poszczegolnych maszyn?