 |
Forum lotnictwa
To tu spotykają się pasjonaci lotnictwa by troszkę o nim podyskutować.
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Danny
Dołączył: 21 Paź 2005
Posty: 1208
Przeczytał: 0 tematów
Skąd: EIDW
|
 Wysłany: Śro 16:15, 05 Lip 2006 Temat postu: |
|
|
| Stoarn napisał: | | k_sko napisał: | | Stoarn napisał: | | Ja nie rozumiem dlaczego LOT się związał akurat z Lufą! Czy to naprawdę jedyna linia ze Stara? Dlaczego nie z SASem? Tak jak Lufa potrafi ssać pasażerów, tak mało kto inny (vide SWISS). AirBaltic w Grupie SAS się dynamicznie rozwija, a LOT - jak każdy widzi... |
A zobacz co SAS zrobił z Braathens, Air Baltic, Blue 1 ... zminimalizował ich znaczenie, a sam pan SAS też tak średnio.
KS |
Air Baltic i Blue1 rozwijają się świetnie! Air Baltic notuje ogromne przyrosty pasażerów, podbił Litwę, Blue1 powiększył flotę i siatkę połączeń. Braathens został powiększony o SAS Norway, i odpadł mu jeden konkurent. SAS na rzecz córek ograniczył loty do ich krajów. Najlepiej się wiedzie Balticowi. Towarzyszy temu costcutting i zmniejszenie standartu, ale ceny idą w dół i są przyrosty... |
Tylko zyskow nie widac. I to pomimo tej calej monopolizacji ktora opisales. 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Stoarn
Dołączył: 06 Sty 2006
Posty: 918
Przeczytał: 0 tematów
Skąd: EPWA/EPGD/LSGG
|
| Wysłany: Śro 16:18, 05 Lip 2006 Temat postu: |
|
|
Za duża konkurencja ze strony low-costów. Ale znaczenia nie zminimalizowano w obrębie Group SAS.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Danny
Dołączył: 21 Paź 2005
Posty: 1208
Przeczytał: 0 tematów
Skąd: EIDW
|
| Wysłany: Śro 16:22, 05 Lip 2006 Temat postu: |
|
|
Gdzie konkretnie jest taka wielka konkurencja low costow? W CPH czy ARN?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Stoarn
Dołączył: 06 Sty 2006
Posty: 918
Przeczytał: 0 tematów
Skąd: EPWA/EPGD/LSGG
|
| Wysłany: Śro 16:45, 05 Lip 2006 Temat postu: |
|
|
| Danny napisał: | | Gdzie konkretnie jest taka wielka konkurencja low costow? W CPH czy ARN? |
RIX i OSL! O córkach mówimy!
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
stenus
Dołączył: 13 Gru 2005
Posty: 323
Przeczytał: 0 tematów
Skąd: Warszawa/Bruksela
|
| Wysłany: Śro 17:03, 05 Lip 2006 Temat postu: |
|
|
Jest jeszcze jedna corka SASa: Estonian Air, ktora tez ma sie dobrze.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Old
Dołączył: 19 Gru 2005
Posty: 325
Przeczytał: 0 tematów
Skąd: WAW
|
| Wysłany: Śro 17:57, 05 Lip 2006 Temat postu: |
|
|
| Stoarn napisał: | | k_sko napisał: | | Stoarn napisał: | | Ja nie rozumiem dlaczego LOT się związał akurat z Lufą! Czy to naprawdę jedyna linia ze Stara? Dlaczego nie z SASem? Tak jak Lufa potrafi ssać pasażerów, tak mało kto inny (vide SWISS). AirBaltic w Grupie SAS się dynamicznie rozwija, a LOT - jak każdy widzi... |
A zobacz co SAS zrobił z Braathens, Air Baltic, Blue 1 ... zminimalizował ich znaczenie, a sam pan SAS też tak średnio.
KS |
Air Baltic i Blue1 rozwijają się świetnie! Air Baltic notuje ogromne przyrosty pasażerów, podbił Litwę, Blue1 powiększył flotę i siatkę połączeń. Braathens został powiększony o SAS Norway, i odpadł mu jeden konkurent. SAS na rzecz córek ograniczył loty do ich krajów. Najlepiej się wiedzie Balticowi. Towarzyszy temu costcutting i zmniejszenie standartu, ale ceny idą w dół i są przyrosty... |
Co do AirBaltic mogę potwierdzic. Połaczenia Litwy ze Skandynawią sprzedają się świetnie.  W Wilnie są już chyba nr 1. Siatka z Łotwy jest bardzo ciekawa. Latają do do miejsc takich jak Baku czy Symferopol  . Poza tym nikt się chyba nie spodziewał, że AirBaltic czy Blue1 wejdą na long haule lub będą rywalizowac na trasach europejskich z SASem etc.
Zaś co do losów Lotu, to (mimo iż jestem laikiem, a dużo wiedzy częrpię od innych forumowiczów stąd i ze starego jumbo, z których byłaby chyba niezła RN dla naszego przewoźnika  , na pewno nie gorsza niż związkowo-polityczna  ) nie wydaje mi się, by Star Alliance był wyborem tak oczywistym i optymalnym, skoro główni członkowie poza LH to akurat nasi "prawie" sąsiedzi i moga wysylac małe, tańsze w eksploatacji maszyny, którymi podbierają paxów Lotowi. Argument, że Lot nie wytrzymałby walki z Lufą, która wysyłałaby po 5-6 benków dziennie do WAW też można zbic, skoro nie wszyscy sąsiedzi Niemiec są w Star Alliance. Ale byc może po upadku Swissaira nie było innej oferty (chociaż jak pamiętam mówiono też o owa)?
Jesli chodzi o przyszłośc Lotu, to moim zdaniem Lot powiniem rozwijac to, na czym ma największy zysk, czyli USA i ew. szukac efektywwniejszego wykorzystania 76( 7 w sezonie zimowym niż loty dla Air Italy.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Stoarn
Dołączył: 06 Sty 2006
Posty: 918
Przeczytał: 0 tematów
Skąd: EPWA/EPGD/LSGG
|
| Wysłany: Śro 18:03, 05 Lip 2006 Temat postu: |
|
|
| stenus napisał: | | Jest jeszcze jedna corka SASa: Estonian Air, ktora tez ma sie dobrze. |
No ta córka ostatnio trochę zakała rodziny:( Zamyka loty... Psują jej się ciągle samoloty: Virmaline popsuł się już 3 razy od miesiąca, były problemy z Tuuslarem... Flota stoi w miejscu: Sinilind wymieniony na większego Sohniego tylko...
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
|
fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
