Forum lotnictwa

KuB@ · Gość

Witam!

Szperalem tak ostatnio po internecie i znalazlem pare ciekawych informacji. Otoz LOT nie wymaga od swoich kandydatow na pilotow zbyt wiele w ramach edukacji: "Wykształcenie minimum średnie". Spodziewalem sie czegos wyzszego... Zawsze mowili ze aby zostac pilotem to trzeba byc czlowiekiem OSTRO edukowanym Wink

Jednak popatrzcie na to: "Minimalny nalot 500 godzin jako pilot samolotowy". Gdzies slyszalem ze kiedys bylo 1000h. Czyzby lot schodzil na psy nawet z PILOTAMI??!! Ludzie, co to jest 500h?? Wiem, wyglada na duzo ale na serio tak wcale nie jest. Aby uzyskac taki nalot to wystarczy ukonczyc PPL, IFR, ME, CPL i ATPL. Oczywiscie... PRAWDA- jest to strasznie duzo roboty i pieniedzy, ALE przeciez to jest sam trening! Jednym slowem, zwykly czlowiek po treningu moze isc latac ATRami, albo jak ma super fart to moze nawet 767. Inne linie lotnicze pytaja o MINIMUM 1500h - 2500h. Az wtyd ze nasz ojczysty przewoznik tak nisko stoi :-/ Musze powiedziec ze mam w glowie kariere w PLL LOT (wiem... moze i kiepski pomysl ale zalezy mi aby latac po europie albo europa > usa), i szczerze mowiac po wyrobieniu wszystkich potrzebnych certyfikatow majac to powiedzmy 600h wolalbym jednak najpierw polatac malymi samolotami, a nie od razu ladowac sie na takie fury. Niewiem jak inni ale ja tam bym sie bal... Za duzo odpowiedzialnosci jak na pierwsza robote. Co o tym myslicie?? Ja takie wymagania uwazam z znak desperacji. Dlaczego?? Prosze:

"Do LOT-u trafia się na stanowisko II pilota ze stawką w granicach 5 tys. zł netto, z długim stażem. Najbardziej doświadczeni piloci z długim stażem zarabiają w granicach 20 tys. zł miesięcznie."

To w takim razie ile bedzie zarabial pilot z bardzo krotkim stazem?? Starczy mu chociaz na chleb z maslem czy moze tylko na chleb z woda?? Zakladam ze bedzie to pilot z 600h prosto ze szkoly.

ZRODLA

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Jasio85

Katowiczan · Dołączył: 17 Sty 2006 Posty: 118 Przeczytał: 0 tematów

Ponieważ uważam, że bez sensu zakładać nowy (a dość podobny) temat to zapytam tutaj: gdzie najlepiej za granicą studiować pilotaż? Najlepiej byłoby w Kanadzie ale może być też gdzieś indziej Smile

Jeżeli ma ktoś informacje jak zostać pilotem lub powie mi gdzie mogę zasięgnąć takiej informacji to bardzo byłbym chętny Smile

z góry dziękuję za pomoc

BN

UK --> [link widoczny dla zalogowanych]

Natomiast jesli chodzi o Kanade i ewentualnie USA to spytaj sie na tym forum [link widoczny dla zalogowanych]

KuB@ · Gość

Katowiczanin > Kanada jest bardzo dobrym miejscem na rozpoczecie nauki pilotazu, ale z tego co wiem w usa jest chyba troche latwiej i taniej. Oczywiscie czy tu czy tam jezyk angielski masz obowiazkowy. Jezeli go znasz to polecam nauke na malych lotniskach w usa (part 141 FBO's). Nie daj sie namowic na zadna akademie lotnicza! Jest to tragedia- fabryka pilotow. Wiele sie tam nie nauczysz (klasa po 40 osob), a i o robote potem bedziesz mial ciezko bo szanowane linie lotnicze za dobze nie patrza na pilotow po takim treningu.

P.S. Jezeli sie zdecydujesz to uwazaj bo ceny za trening na PPL (private pilots license) sa BARDZO rozne. W niektorych miejscach moze byc nawet dwa razy drozej! Zanim wezmiesz sie za trening to dobze poszukaj na interneci, i przedewszystkim nie napalaj sie bo zle na tym wyjdziesz i duzo $ stracisz Wink

Np. tutaj gdzie ja sie ucze (w NJ) PPL kosztuje gdzies okolo $4000-$5000. Zalezy to oczywiscie od ilosci godzin w powietrzu. Z tego co wiem jest to dosc tanio, ALE mozna trafic na jeszcze nizsze ceny Smile

P.S.2. Tak jak wspomnialem wczesniej jezyk angielski jest wymagany aby ubiegac sie o PPL. Jezeli go znasz to zapraszam na [link widoczny dla zalogowanych] Gwarantuje Ci ze znajdziesz tam odp. na wszystkie pytania ktore tutaj zadales na temat treningu i wymagan. W koncu sam wiele tych pytan zadawalem... Moj nick na tamtym forum to KuB@ Wink

P.S.3. Powodzenia!

BN

Katowiczan · Dołączył: 17 Sty 2006 Posty: 118 Przeczytał: 0 tematów

Bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi:)) Liczba pytań kłebiąca się w mojej głowie jest mniejsza z postu na post:D Jeszcze raz bardzo dziękuję Smile

)

KuB@ · Gość

Troche sie rozpisalem... A teraz wracajac do tematu:

Jasio85 > Odp. na cytat pierwszy
Uzyskanie tych licencji w usa nie jest znowu takie niemozliwie
wiec dlatego napisalem "wystarczy". Jedyna rzecz jaka bedziesz
potrzebowal to... kasa :-/

Jasio85 > "To też zalezy od linii bo są linie które przyjmują ludzi z ulicy. We francji jest specjalna szkoła lotnicza po ukńczeniu której, gość który ma chyba bodajże 250h wsiada na A320"

Takie rzeczy zdazaja sie w wielu miejscach. Np. W usa po ukonczeniu CPL, IFR, ME piloci ida do malych firm transportowych, wiec mozna powiedziec ze z ulicy. A co do wsiadania na A320 z 250h, to jest to poprostu fizycznie i prawnie niemozliwe. Aby latac takim samolotem trzeba miec ATPL a zeby wyrobic ta licencje to trzeba miec duuuuzo wiecej niz 250h. 250h to masz bodajze po ukonczeniu treningu na CPL jak Ci dobze pujdzie.

Jasio85 > Odp. na cytat trzeci
Nie uwazam ze ATRami lataja niedoswiadczeni i nieodpowiedzialni piloci Wink

Mowie tylko ze po dostaniu sie do LOTu, nowicjusze zazwyczaj zasiadaja za sterami tego samolotu i lataja po Polsce i Europie. A napisalem ze bym sie bal bo to troche dziwne uczucie przesiasc sie z wiekszej Cessny do ATRa Wink

Jasio85 > Odp. na cytat czwarty
"za darmo"?? A kiedy by zarobili na zycie?? Razz

Wiem ze praca pilota to frajda, ale zyc tez z czegosc trzeba Wink

KuB@ · Gość

BN > Moze rzeczywiscie przegiolem z ta grupa 40 osob Razz

Ale jakby nie bylo to idac na male lotnisko zrobisz ten sam papier, zaplacisz mnie, i masz CIAGLA uwage od instruktora. Slyszalem rowniez ze czasami jak zawaliles cos w treningu, i nawet jak byla to wina akademii to i tak sie nie chcieli przyznac ani oddac kasy. W FBO niemasz z tym problemu. Idziesz na lekcje, placisz po lekcji. Nie podoba sie to nie idziesz na nastepna i kasa w kieszeni Wink

Katowiczan > Nie dziekuj bo niema za co Wink

Forum jest po to zeby pytac i wymieniac doswiadczenia Smile

P.S. Sorry ale w pierwszym moim poscie troche zaplatalem twoj nick Razz

Jasio85

KuB@ · Gość

Masz kase czy masz ATPL?? Razz

No i powiedzmy ze taki pilot po tej szkole idze na A320. Czy uwazasz ze jest to dobry pomysl?? Ja bym powiedzial ze to troche za malo godzin zeby sie przesiadac na taka maszyne :-/

BN

Ja znam przypadek pewnego pilota co sie z ATR do A320 przesiadl mimo ze sporo godzin nie mial.
Zreszta przeciez taka osoba co ma 250h czyli frozen ATPL nie bedzie siedziec na lewym fotelu, a na prawym i nie boje sie napisac ze wiedze takze ma naprawde wystarczajaca. Przeciez zeby zostal f/o w A320 musi przejsc przez szkolenie, symulator i reszte procedur przygotowujacych do latania taka maszyna.

slepowron

Najwiecej ludzi szkoli sie w USA. Tutaj jest naprawde sporo najlepszych szkol do wyboru i koloru. Wspomne tylko kilka:

1. Embry Riddle Aeronautical University
2. University of North Dakota
3. Dowling College School of Aviation (okolice New York)
4. Flight Safety International
5. American Flyers
6. Sierra Academy

Wszystkie one sa "FAA approved" i szkola ciebie wedlug part 141.

thewho · Dołączył: 23 Mar 2006 Posty: 139 Przeczytał: 0 tematów

Niby dlaczego nie? Patrzac na to od strony Europy i JAR'ow - 200h to CPL jezeli jest robiona modulowo (robiac wszystko na raz CPL mozna zrobic w 150h) W tych godzinach spokojnie moze zawierac sie IFR i ME. Robimy tylko teorie to ATPL - czyli frozen ATPL i juz mamy wszystkie wymagania wg JAR zeby pelnic role pierwszego oficera na zamolocie z zaloga wielu pilotow. Te 50h to akurat mniej wiecej tyle co symulator na typ - wychodzi jak byk 250h.

slepowron

Nie wiem czy jest linia lotnicza na swiecie ktora przyjmie takiego "frozen ATP". Mowimy oczywiscie o "major" liniach. To tylko wiec raczej teoria.