Forum lotnictwa

readytotaxi

1) w jaki sposób ustawić przepustnice na tryb TO/GA jeśli nie mam tego przycisku??

2)nie potrafię ustawić APPR-->nie wiem co powinienem ustawić, nigdy nie udało mi się w 100% prawidłowo wylądować...

MaciejBZG

KubaN

1) nie wiem
2) skutki lądowania na autopilocie mogą być tragiczne, a poza tym wtedy to już nie jest zabawa... ja NIGDY nie lądowałem na autopilocie APPR. Raz zapomniałem wyłączyć A/T przy lądowaniu i gruchnąłem o ziemię... (A/T się nie wyłącza kiedy się wyłączy autopilota!)

readytotaxi

latam na klawiaturze-->dzięki za podpowiedzi.
Chłopaki ale może ktoś napisałby jak wszystko poustawiać od startu (np nie znam konfioguracji radia) do podejścia do lądowania.
Pzdr

MaciejBZG

KubaN

Latasz na IFR? Jeśli tak i jeśli masz wszystko dobrze poustawiane to wieża Ci wszystko mówi co i jak. np. taki dialog:

Los Angeles Clearance Delivery, American 356 ready to copy IFR clearance to Denver.

American 356 cleared to Denver airport as failed, fly runway heading, climb and maintain 12,000. Contact ground on 124.6 when ready.

Ty ustawiasz autopilota na 12000, v/s na 1800 najlepiej, headingu nie włączasz a A/T ustawiasz na 10-20 IAS co pomoże ci utrzymaniu prędkości przy kołowaniu.

Powtarzasz instrukcję wieży i przechodzisz na ground.

Dalej sobie poradzisz,
jak już jesteś na pasie to wyłącz A/T i ustaw go na 300-330 IAS. Flapy na 10* (zależy od obciążenia) i jedziesz! (bez autopilota) Zaraz po starcie, gdy prędkośćbędzie około 270 KIAS, kliknij 'Z' i ustaw A/T. Powinno wszystko gładko pójść. Jak wieża poda heading to nastaw i włącz.

Przy lądowaniu słuchaj wieży i przestawiaj parametry. Jak już będziesz na ILSie, ustabilizujesz się, wyłącz autopilota i przechodź na ręczne. Nie zapomnij o wyłączeniu A/T bo cię zmasakruje przy lądowaniu!! Ręcznie kontroluj prędkość, Jak będzie około 150-170 KIAS to git. Flapy ręcznie, zależy od obciążenia, jak bardzo będziesz musiał przygnieść samolot. Jeśli jest ciężki to nie musisz dawać dużo. Np. do połowy. Ja zazwyczaj daję na przedostatnią pozycję.

Tyle ode mnie, mam nadzieje że skumałeś Wink

MaciejBZG

Kuba mam do Ciebie takie pytanko. Mianowicie czemu czasami mam tak że jak łącze się z np. Warszawa radar to niema tej opcji aby wieża uwzględniła mój plan lotu IFR , tzn. jest tylko "flight following" i nic więcej po wcisnięciu jej pojawia się "create or open IFR flight plan" "cancel flight following" oraz "nearrest airports" . Oczywiście latam offline. W czym może być przyczyna ?? Smile

Pozdrowionka

KubaN

To bardzo prosty błąd microsoftu, sam to odkryłem przez przypadek. Utwórz jakiś lot i jak Cię posadzi na lotnisku to dopiero wtedy wejdź w menu Flight > flight planner. Po tym już będzie ta opcja. Na początku może nie będzie widać ale jak naciśniesz np. 1 to Cię wyrzuci na glówne menu radia i się pojawi ta opcja.

MaciejBZG

Okey dzięki za wyjaśnienie:)Mam nadzieję że niedługo powstanie jakiś free dodatek który nieco udoskonali defaultowe ATC.

krzys121

Zawsze jest Vatsim Wink

, a jesli chcesz latac offline mozesz wydac pare $ na Radar Contact.

readytotaxi

Maciek/Kuba /Krzyś-dzięki za wszystkie rady.

ps. często na odsłuchu (EPKK/EPKT) słysze takie wyrażenia jak: alpha, sierra, tango, foxtrot...czy to rozwinięcie pierwszych liter dróg kołowania??

Pozdrawiam

MaciejBZG

Alpha, bravo, charlie, delta... to jest taki lotniczy alfabet cos podobne do naszego Agata, barbara , cecylia, dominika ułatwia zrozumienie właśnie dróg kołowania oraz np. rejestracji samolotu itp.

Tu masz dokładny alfabet wraz z liczebnikami jakimi posługują się piloci i kontrola:

A Alpha
B Bravo
C Charlie
D Delta
E Echo
F Foxtrott
G Golf
H Hotel
I India
J Julet
K Kilo
L Lima
M Mike
N November
O Oscar
P Papa
Q Quebec
R Romeo
S Sierra
T Tango
U Uniform
V Victor
W Whisky
X X-ray
Y Yankee
Z Zulu

Liczebniki:
0 zero
1 łan
2 tuu
3 tri
4 for
5 fif
6 six
7 seven
8 eit
9 najner

readytotaxi

dzięki-potrafie coraz więcej Smile

KubaN

Żeś ładnie napisał te liczebniki, tak strasznie po polsku Twisted Evil