Forum lotnictwa

Quantas

Czy jakieś szczegóły dotyczące awarii znamy ?

slepowron

Piotrek

Właśnie wylądowały 4 kolejne maszyny

gatar · Dołączył: 08 Lis 2006 Posty: 8 Przeczytał: 0 tematów

No to mamy najwiecej F-16 przypadających na 1 pilota.
8:1 Very Happy

Patriot

zdaje sie ze kilku naszych pilotów poza ppłk. Stepaniukiem, wróciło do Polski w ostatnich dniach

biver · Dołączył: 24 Lip 2006 Posty: 71 Przeczytał: 0 tematów

ojcie_c

dranio · Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 92 Przeczytał: 0 tematów

Quantas

Przyleciały cztery. Dwa C i dwa D. Regi według kolejności lądowania
4045
4078
4046
4079

Płetwa

MiGger · Dołączył: 26 Mar 2006 Posty: 61 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPMM

Co do MiG-29 to wszystkie samoloty otrzymane z ZSRR w latach 1989 i 1990 były w pełni sprawne i przyleciały bez jakiejkolwiek usterki do Mińska Mazowieckiego. W przeciągu miesiąca od dostarczenia MiGów do Polski rozpoczęły się regularne loty na tych samolotach oczywiście wykonywane przez polskich pilotów i obsługiowane przez polski personel techniczny. Szkolenie w ZSRR odbywała mniejsza ilość pilotów i techników niż jest to w przypadku F-16 (przypomnę, że Polska miała otrzymać 100 szt. MiG-29). Sprawa serwisu i gwarancji była dograna bo od początku w Mińsku Mazowieckim przedstawiciele producenta byli praktycznie na stałe przez prawie cały okres gwarancji z własnymi częściami zamiennymi (zresztą większość części zostawili potem w Polsce). Tak więc nawet w tamtych "złych" czasach można było wiele spraw dograć - wszytko zależy od odpowiedzialności i wiedzy pewnych osób i widać jak ważne jest niepodejmowanie pochopnych decyzji.
Co do kosztów - dopiero teraz do wielu osób zaczyna dochodzić, że koszty zakupu stanowią tylko pewna część całego przedsięwzięcia tak naprawdę kosztowna jest eksploatacja samolotów bojowych. W związku z tym, że WZL Warszawa i Bydgoszcz posiadaję technologię (w końcu oficjalnie) remontu płatowca i silnika - koszty obsług głównych są nieporównywalnie niższe niż jest to na zachodzie. Martwi mnie to że program F-16 wypompuje całkowicie i tak już marny budżet PSP.

Witek

MiGger · Dołączył: 26 Mar 2006 Posty: 61 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPMM

Odpowiem jeszcze na kilka uwag co do moich postów. Jeżeli ja podaję pewne informacje co do spraw technicznych samolotów bojowych to są to dane sprawdzone a nie przypuszczenia. Nie chcę przy każdym moim poście informować, że wielu moich kolegów z Akademii pracuje w programie bezpośrednio przy F-16, czy też, że brałem udział w zajęciach porównujących obsługę technicznę właśnie F-16 i MiG-29. Zresztą Amerykanie są dość częstymi gośćmi w 1elt i mamy porównanie co do obsługi samolotów prod. USA. Oczywiśće, że każdemu mogą zdarzyć się wpadki ale w lotnictwie nie powinny sie zdarzać bo pilot odpowiada za swoje życie a personel techniczny za życie pilota.
Co do silników odrzutowych to każdy z nich ma inną specyfikę i absolutnie nie można porównywać ich ze sobą szczególnie silników samolotów bojowych a samolotów pasażerskich czy transportowych. Każdy z silników ma przecież inne parametry pracy, dopuszczalny czas pracy na poszczególnych zakresach oraz inną procedurę chłodzenia turbiny i wyłaczenia silnka. Tak więc stwierdzenie: "ze w odrzutowych/turbo-prop samolotach pasazerskich nikt nie czeka przed wylaczeniem silnika. Co do radzieckich/rosyjskich silnikow wszystko jest mozliwe" nie ma sensu bo tak jak pisałem wcześniej nie można w ten sposób silników porównywać.

slepowron

dranio · Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 92 Przeczytał: 0 tematów