Forum lotnictwa

PB · Dołączył: 25 Wrz 2005 Posty: 107 Przeczytał: 0 tematów

Mapy, które obiecałem

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

kuba

Przepraszam bardzo, ale w żaden sposób nie potrafię wyjaśnić krytycznego nastawienia do tego kierunku i linii VLM. A w takim razie kto tam ma latać? SN - chyba żartujecie, Ryan, Wizz - do Charlroi? To nie jest Londyn gdzie ludzie jadą do pracy na miesiące i mogą sobie nawet pół dnia dojeżdżać do centrum. Tu chodzi m.in. o biznes i parlament. A i owszem latał tam LOT na E145- pełny do ostaniego miejsca - tyle że kilka lat temu BRU odgrywało role dzisiejszego MUC. Air Polonia?- świetnie sobie radziła wbrew opiniom osób, które nie mają o tym zielonego pojęcia- APN leciała z KTW z +/- 80 osobami, w POZ wsiadało średni ok. 60 - to na litość boską w jaki sposób miało lecieć więcej??
Zastanowiło mnie także jeszcze jedno - czy czasem porty regionalne nie zapomniały właśnie o tego typu przewoźnikach i "normalnych" pasażerach? Nie ukrywajmy, że mamy w kraju kilka portów, które dały by sie pociąć za byle jaki kierunek - byle samolot zabierał dużo ludzi i nakręcał statystyki. Czy o to do końca chodzi?
Reasumując BRU jest jedną z destynacji potrzebnych z POZ "od zaraz". Jeżeli port lotniczy twierdzi, że jest popyt na to połączenie, i znajdzie się linia, która bez łaski, bez płaszczenia się i bez chorych dopłat będzie latać to dlaczego nie? A najbardziej to mi się podobają posty osób, które dywagują, że może by tak BA weszło na LHR, albo KLM do AMS, albo AF na CDG...no moi drodzy wielce prawdopodobne, że może by i weszli, ale chyba nikt z waszych lotnisk nie ma czasu na rozmowy i negocjacje z przewoźnikami, którzy mogą operwoać na 50 osobowych samolotach, skoro mozna 2 lub 3 razy w tygodniu wypchać B737/A320 jeszcze do tego dopłacić, a statystyki i tak będą szły w górę.
no, to z grubsza tyle mi na sercu leżało.
pozdr.
kuba

Witek

Dodam tylko, że VLM jest duzo pewniejsza linia niż Dau, EAE i Denim!

A z ciekawostek juz kiedyś ich Fokker 50 był na eppo, oczywiście fotka strzelona (gdzieś na negatywie)

pozdro

Researcher

Airliner

Zycze by sie udalo i wiele regionalnych linii latalo do naszego kraju .
Ale pamietacie jak latal do polski Eurowings spora linia a jedna musiala sie wycofac(teraz tez mozna spotkac ale wykonuje loty dla LH).
By sie utrzymac na polaczeniach to albo musi byc to silny przewoznik nie tylko wykonujacy rejsy p2p ale takze oferujacy transfer dalej tak jak British czy Lufthansa lub LCC ktory oferuje takie rejsy sporymi maszynami ale w niskich cenach.
Dobrym przykladem jest polaczenie do Oslo do Gdanska gdzie linie Air Lithuania latajac malenkim ATRem polegly wciagu kilku tygodni a linie Norwegian lataja pelnymi Boeingami 737.
Podobna sytuacja ma miejsce z Dau Air ktory zlikwidowal Hannover i mam wrazenie ze do maksymalnie roku wycofaja sie z Polski.

Wiec by radzic sobie na naszym rynku nalezy miec albo swieta siatke polaczen tranzytowych lub byc linia lcc.

Witek

rob_sad

znajomy probowal kupic bilet do zurychu i to z 1,5miesiaca przed wylotem. Na kazdy lot przez tydzien byl full - wiec chyba to oblozenie maja jednak wieksze

HG

rob_sad

aaa.. racja w tym problem tkwi Wink

WZZ048

Im więcej połączeń tym lepiej! Jak dla mnie to może nawet latać OSama Air na An-2! Ważne, że jest! No może z tym Osama Air to troche przesadziłem (bo kto by wsiadł do takiego samolotu? Chyba by sprzedawali tylko One Way ticket! Laughing

) ale linia VLM jest o ile kojarzę bardzo profesjonalną linią! Więc co jak co ale jak ich bardzo gorąco przywitam w POZ! Na razie może być Bruksela a potem...! Życzyłbym im jednak trzeźwego spojrzenia na potrzeby rynku i takigo dopasowania godzin arr/dep jak i cen biletów żeby ten biznes im się opłacił! Bo jak tak dalej pójdzie to linie będą sie bały POZ mając przed oczyma "sukcesy" DAUAIRa, EAE i innych takich co to "próbowali" ale rzeczywiśtość okazała się zbyt bolesna! Confused

PB · Dołączył: 25 Wrz 2005 Posty: 107 Przeczytał: 0 tematów

VLM jest bardzo drogą linią

Researcher

Atco

Researcher

WZZ048

Ale mam pytanie co do tej linii VLM i ich możliwego wejścia do POZ! A mianowicie! Czy ta linia sama wyszła z taką propozycja czy tylko port wyimaginował sobie, że ich na EPPO ściągnie? Bo z wyżej cytowanego artykułu z pasażer.com nie można tego wywnioskować! Confused