Forum lotnictwa

stayyoung

slucham sobie skanera nasluchowego i na czestotliwosci pogotowia ratunkowego jakies 15-20 min temu jeden z zespolow jechal na Okecie na plyte, bo mieli dziewczynke z niewydolnosia krazeniowo - oddechowa z jakiegos samolotu. Odwozili ja z samolotu do CZD. Z relacji ktora slyszalem wynikalo chybam ze bylo to awaryjne ladowanie, bo jej stan bylo powazny Sad

Ktos wiec wiecej na ten temat?

Atco

Lądowanie z chorym na pokładzie to nie jest lądowanie awaryjne.
Samolot/śmigłowiec ratunkowy też nie ląduje awaryjnie.

Spotter

Samolot z powaznie chora osoba ma ladowanie awaryjne, bo inaczej tego nie nazwiesz. Pilot zglasza komunikatem PAN PAN i podaje problem. W takiej sytuacji zostaje ustawiony tak, ze nie czeka w kolejce, ale idzie bezposrednio do ladowania. Sluzby ratunkowe sa juz powiadomione i w momencie, jak samolot siada, zostaje skierowany na oddzielnie miejsce, gdzie bez wiekszych problemow podjedzie karetka, albo blisko smiglowca.

Jest jeszcze druga mozliwosc zgloszenia problemu - a mianowicie MAYDAY, oznaczajacy powazny problem, typu palacy sie silnik. Wtedy idzie automatycznie do ladowania i wszystkie maszyny, jakie obecnie sa na podejsciu zostaja przeniesione na drugi krag.

Oskar Lima

Zgadzam się z Atco, lądowanie z chorym na pokładzie nie jest lądowaniem awaryjnym.
Spotter, a jak nazwiesz lądowanie w drugim opisanym przez Ciebie przypadku, czyli z palącym się silnikiem?

Spotter

Wszystko to sa ladowania awaryjne. A awaryjne dlatego, ze nie idzie planowo poprzez kolejke, na kregi, hldg itp, tylko od razu go kieruja do ladowania. Przyklad palacego sie silnika podalem, bo pierwsze mi przyszlo do glowy. Ale zasada jest taka - jak cos sie dzieje, to pilot wzywa pomocy - albo PAN PAN, albo MAYDAY. Osoby chore na pokladzie sa komunikowane poprzez PAN PAN i samolot idzie bezposrednio do ladowania. Kontrola go tak kieruje, ze pomija hldg i race tracki i od razu na prosta na stabilizacje. I chcac nie chcac, nazywa sie to tez ladowaniem awaryjnym.

Zas poprzez MAYDAY jest wzywana pomoc w powaznych probklemach, typu wlasnie silnik, dehermetyzacja, problemy z awionika, elktryka, elektronika itp.

Oskar Lima

To w takim razie czym różni się lądowanie awaryjne od przymusowego?

Spotter

k_sko · Dołączył: 21 Wrz 2005 Posty: 520 Przeczytał: 0 tematów

To mogła też być sanitarka. A karetki jechały na lotnisko, po to żeby z samolotu przewieżć szybko do szpitala. Tak się zdarza często.

KS

Oskar Lima

Atco

Emergency to emergency, Pan Pan Medical to Pan Pan Medical.

Emergency bezwzględnie ląduje pierwszy.
Samolot z chorym ląduje bez opóźnień, a to spora różnica.

Coddy · Dołączył: 21 Wrz 2005 Posty: 624 Przeczytał: 0 tematów

robbo2k · Dołączył: 17 Sty 2006 Posty: 129 Przeczytał: 0 tematów

Ladowanie awaryjne to bardziej pojecie medialne.
Pozatym byc moze ten samolot lecial wlasnie do Warszawy.
PAN PAN to tylko forma zwrocenia uwagi organow ruchu ze mamy powazna sprawe i ze maja sie do nas NATYCHMIAST zwrocic a pozastale samoloty maja siedziec CICHO.

Atco

Kończące się paliwo to nie emergency, skoro jeszcze go trochę jest (np. na 10 minut).
Rozsądek podpowiadałby mi, żeby jednak posadzić takiego delikwenta jako pierwszego. Choćby na wypadek zablokowania pasa przez poprzednika.

a Pan Pan oznacza jedynie tyle, ze sprawa jest pilna, ale samolot jest sprawny.

YoNasHek · Dołączył: 30 Gru 2005 Posty: 140 Przeczytał: 0 tematów

bo PAN PAN jest depeszą PILNOŚCI.

PAN PAN służący zwróceniu uwagi na to, że to, co potem powie pilot wymaga potraktowania tego jako priorytetu, jest to depesza alarmująca i pilna (według przepisów), jednak nie stanowi o zagrożeniu statku powietrznego.
Zatem - jeśli samolot ma mało paliwa, ale nei zagraża to jego bezpieczeństwu może użyć PAN PAN, dla zwrócenia uwagi, że powinien być traktowany z uwagą i priorytetowo.

robbo2k nieco przesadził mówiąc, że inne maszyny mają siedzeć cicho.

A szczególnym wypadkiem jest PAN PAN MEDICAL, który zwraca uwagę na to, że na pokładzie znajduje się osoba, której stan zdrowia wymaga szybkiego lądowania i w związku z tym samolot powinien nie być opóźniany, a w miarę możliwości traktowany priorytetowo.

Co do lądowan awaryjnych, przymusowych: lądowanie na oparach paliwa jest przymusowym.
A faktem jest, że wszystko, co nietypowe, pismaki traktują, jako awaryjne. Co nie znaczy, że jeśli jesteśmy już na forum lotniczym, że mamy powtarzać ich błędy Smile

Coddy · Dołączył: 21 Wrz 2005 Posty: 624 Przeczytał: 0 tematów

Dzięki Jarku za wyjaśnienie.
Teraz już wsjo jasne Wink

Pozdrówka,
Paweł Guraj.