Forum lotnictwa

marcinj

tzn. żw twierdzi, że przyczyny są głównie psychologiczne? jako pierwszą przyczynę podają, że "Polacy, szczególnie warszawiacy, nie obawiają się już latać"

nie ma co, wnikliwa analiza.

PiotrekEPGD · Dołączył: 22 Paź 2005 Posty: 26 Przeczytał: 0 tematów

Ha

. A jak pisałem na forum jumbopics że w roku 2005 bedzie ponad 7mln. to bylo gadanie że napewno nie że taki wielki skok paxsów w 2004 był spowodowany wejściem tanich lini. No i prosze o 1,2mln. paxow więcej jeszcze wiekszy wzrost niz w 2004 Smile

.

Cani

Ja prognozowałem 7,25 mln, niewiele sie pomyliłem widzę. A cały ruch w polskich lotnickach 11,6 mln, ciekawe, czy tu także się nie pomylę Smile

Kalim · Dołączył: 09 Paź 2005 Posty: 50 Przeczytał: 0 tematów

Danny

7 milionow na stolice 40 milionowego kraju to powod do dumy? Spojrzmy dookola.

Adams_

Spogladajac na wyniki niedzielnych wyborow? 7mln to sporo Laughing

Spotter

Skoro w tym roku 7 mln, to ile za rok? 8,5 mln? I kiedy Okecie dojdzie do kolejnej granicy wytrzymalosciowej, czyli 10 mln, jakie bedzie moglo obsluzyc razem z T2? Prosze Pnastwa, PPL powinien juz albo myslec o budowie T3 i to na przynajmniej 15 mln, albo trzeba zaczac myslec o budowie nowego lotniska.

Dodam jeszcze, ze z tego co pamietam, T2 jest projektowany na 6,5 mln. A po jego otwarciu T1 zostanie zamkniety by go wyremontowac i odpowiednio polaczyc z T2. Czyli maksymalne moce pzrerobowe wyniosa 6,5 mln. A tutaj jest juz ponad 7 mln. Wiec na waszym miejscu bym sie raczej martwil Sad

Witek Z

styrian

Moce przerobowe w wysokim standardzie to 6,5 mln. Chyba zdajesz sobie sprawę, że T1T2 może obsłużyć do 20 mln? - T1 zaprojekotwany na 3,5 a obsługuje ok 7.

rob_sad

Oczywiscie.. Tym bardziej ze ruch na okeci nie bedzie rosl juz tak szybko.. We wszystkich opracowaniach szacuje sie ze dla miasta wielkosci wawy nie powinien on przekraczac 10mln.. przy optymizmie gora bedzie do 12mln i to pewnie na dosyc dlugo. Tak wiec T1+T2 wystarczy pewnie na minimum 15 lat.
Tak jak ktos tu juz napisal duza czesc paxow w wawie nie pochodzi z wawy.. Ci ze wschodu nie maja wyjscia jednak jesli tylko zachodnie lotniska regionalne poczuja wiatr z powaznym wejsciem jakichkolwiek regularnych przeowznikow po za lot i LH. To one zaczna odbierac wawie klientow.
Poki co watpie by nawet nowy terminal zachecil ludzi do latania przez wawe (nie wiem jak okecie widzi nowy term domestic ale raczej nie mysli) a juz na pewno skromniutka siec polaczen wrecz uniemozliwia latanie przez wawe.

styrian

To nie jest tak, że z WAW latają tylko Warszawiacy, lub ludzie z okolic. Dla przykładu - 40% pasażerów LO to pasażerowie transferowi - nie tylko z PL ale także z zagranicy. Nie wiem jakie widziałeś prognozy - ja widziałem takie, że Okęcie będzie obsługiwać 12 mln za maxymalnie 5 lat.

Danny

Jeszcze apropos tego fantastycznego rekordu wszechasow 7,3 mln pasazerow w ciagu roku. Podano, ze Praga obsluzyla 8,3 miliona w ciagu zaledwie 9ciu miesiecy:

Witek Z

Błagaaaaaaaaaaaaam ! Pisaliśmy już o tym 10000 razy jeszcze na jumbopics'ie - choć niektórzy się inaczej nazywali. Nie ma sensu porównanie do Pragi. Praga jest jedynym międzynarodowym portem Czech i - chcąc nie chcąc kumuluje cały ruch. W Polsce tak nie jest - co chyba bardzo odpowiada większości Znawców spoza WAW, czyż nie?
Oczywiście, że 7,cośtam mln paxów to nie jest niebotyczny rekord, ale: a) to wspaniała DYNAMIKA y2y, b) i tak dużo jak na kraj w którym 5% ludności leciało kiedykolwiek i gdziekolwiek (poza lataniem po flaszkę do nocnego), c) duuuuużo więcej niż powinno zmieścić Okęcie. Dynamika nie może być większa w obecnej infrastrukturze.
Nie bronię PPL - to skostniała struktura rodem z PRLu. Podawanie przykładu Pragi jest jednak nietrafione.

PS. Pamiętam, że ktość uparcie podawał przykład CSA jako GENIJALNIE rozwijającej się linii per opositio do LOTu, który jakoby jest w fazie permanentnego załamania. Ostatnie wiadomości wskazują na to, że CSA stoi nad grobem - to tyle "w temacie" czeskich przykładów

chavez