Forum lotnictwa

Jasio85

Jak zamolot jest rozładowany to jego srodek ciężkości przesuwa się tak że grozi to przeważeniem i stanięciem na ogonie, stąd potrzeba na tę podpórkę Wink

KuB@ · Gość

FlowFly · Dołączył: 28 Mar 2006 Posty: 137 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPEWUA

Do typu Ił-62 należał samolot "Mikołaj Kopernik" (nr. rej. SP-LAA), który rozbił się w czasie podejścia do lądowania na lotnisku Warszawa Okęcie 14 marca 1980 roku, a także (w wersji zmodernizowanej Ił-62M) samolot "Tadeusz Kościuszko" (nr. rej. SP-LBG), którego katastrofa w warszawskim Lesie Kabackim, 9 maja 1987 roku, stanowi najtragiczniejszy, do tej pory, taki przypadek w historii polskiego lotnictwa.

Więc były dwie katastrofy, a że drógi był lekko zmieniony więc nie wiem czy silniki też były inne. Myśle że były to stare silniki 4x D-30KU o ciągu 107,9 kN.

Adams_

Seryjnie produkowano trzy wersje tego samolotu: Pierwsza, - IŁ 62, była wyposażona w silniki Kuźniecow NK-8-4 o ciągu 10 300 daN każdy. Kolejną wersję opracowano w 1971 roku, był to właśnie IŁ 62M. W wersja "M" została wyposażona w silniki Sołowiew D-30KU o ciągu 10 790 daN. Dodano również zbiornik paliwa o pojemności 5000 litrów zabudowany w stateczniku pionowym. IŁ 62MK posiadał dodatkowo wzmocnioną konstrukcję skrzydeł.

[link widoczny dla zalogowanych]

Piotrek_s

wersja IŁ-62MK (LOT takich nie miał) miała też zmienione podwozie i koła o obniżonym ciśnieniu