Forum lotnictwa

Stoarn

Ale z punktu widzenia pasażera, jakby to powiedzieć... Są pasażerowie którzy mają swoje preferencje... Airliner woli EasyJeta (i nie on jeden) Twisted Evil

Ryanair postępuje wobec SKY i WiZZ okrutnie i skutecznie- to młode linie, powstałe w momencie, gdy ustabilizował się rozwój lowcostów w Starej, bogatej Europie, podzielonej w większości między Ryanair a EasyJet. SKY i WiZZ muszą się opierać na Europie Wschodniej, która sama w sobie jest średnio dochodowa. EasyJet stawia na rentowność konkretnej trasy, za to RYR - na zdobycie maksymalne rynku. Trasami, na których jest monopolistą typu Anglia-Południe Francji odbija sobie straty powstałe w wyniku arcyniskich cen na trasach z europą wschodnią. Gdy wykosi w Krakowie konkurencję już nie będzie taki tani, po co miałby być, przecież to nie charity... Za to SkyEurope wycofał się z Warszawy, bo mu na Okęciu źle, powiedział że jak tylko otwarty zostanie modlin, to wrócą z powrotem... Jak Ryanair chce wejść do Modlina, może wchodzić, nie ma wyjścia, ale nie widzę powodu dla którego układać wszystko pod jego kątem. Przyznać trzeba że Ryanairowi i tylko Ryanairowi porty regionalne zawdzięczają swój boom... (może poza Gdańskiem). Boom Krakowa natomiast polega po prostu na wspaniałości tego miasta, a Warszawski marazm nie na nieobecności Ryanair'a, lecz na małej powierzchni Terminala...

HG

Masz duzo racji w tym co piszesz. Moim zdaniem roznica miedzy Ryanem a Easy jest taka, ze Ryan jest o pol kroku do przodu w rozwoju ekonomicznym firmy. Easy dopiero przymierza sie do wiekszej ekspansji na rynki Europy Wschodniej (zbiera srodki). Taka ekspansja sporo kosztuje a na dodatek rynki wschodnie sa rynkami wyzszego ryzyka niz stabilne rynki zachodnie. MOL lubi ryzyko i niekonwencjonalne rozwiazania (stac go na to) - to taki ostry gracz. Finanse Ryana sa na tyle dobre, ze wpadka na wschodzie nie przyniesie wiekszego uszczerbku firmie (natomiast moze dac kokosy za kilka lat). Wczesniejsze wejscie Ryana na biedny, polski rynek lotniczy moze dac mu przewage na lata (prawie 40 milionowy kraj jest prawdopodobnie wart takiego ryzyka). Niewatpliwie zaluje, ze Easy nie staje zdecydowanie do walki o nasz rynek (ogranicza sie tylko do kilku polaczen). Byloby ciekawiej i bezpieczniej (w sensie ekonomicznym) np. takie przeplatanie linii i lotnisk
GDN, KRK, WRO - dla Ryana
KTW, WAW, POZ - dla Easy
(lub odwrotnie ale chodzi o konkurowanie linii i sasiadujacych lotnisk). Niestety nie wierze, ze Wizz lub Sky przetrwaja kolejne 5 lat na naszym rynku w obecnej postaci (tzn. jako linie dominujace na jakis lotniskach KRK, KTW czy GDN). Moga istniec jako linie mniejsze, niszowe.
Z pewnoscia czekaja nas ciekawe czasy.
pozdrawiam

antoslaw

mapa

eu01 · Dołączył: 18 Lis 2005 Posty: 625 Przeczytał: 0 tematów

Antoslaw, widzę Cię czasem na pewnym niemieckim forum, które ma szczęscie do dobrych informatorów. Jeden z nich odzywa się rzadko, tylko kilka razy w roku, ale to co napisze pochodzi ze swietnych zródeł i przewaznie się sprawdza. Wg. niego największe szanse na bazę mają:

bardzo dobre szanse:

dobre szanse:

EMA_Crew

ja bym obstawial luty 2008

antoslaw

eu01 · Dołączył: 18 Lis 2005 Posty: 625 Przeczytał: 0 tematów

antoslaw

eu01 · Dołączył: 18 Lis 2005 Posty: 625 Przeczytał: 0 tematów

Chyba raczej nie wszystkie w/w sie "zmieszcza", ale sa na topie...

erni

Tanie linie lotnicze Ryanair w 2006 roku przewiozły z i do Polski 1 551 236 pasażerów.

- 2006 rok był dla Ryanair bardzo udany. Liczby mówią same za siebie. W porównianiu do roku 2005 udało nam się przewieźć prawie 600 proc. pasażerów więcej - powiedział Tomasz Kułakowski ogłaszając wyniki przewozowe linii na konferencji prasowej.

Przewoźnik operując z 8 polskich lotnisk w 2006 roku wygenerował 26 proc. całego ruchu lotniczego na lotniskach gdzie jest obecny.

W poszczególnych portach na terenie kraju liczba przewiezionych pasażerów wyglądała następująco:

* Kraków - 360 085
* Gdańsk - 193 421
* Poznań - 163 245
* Szczecin - 78 906
* Wrocław - 344 375
* Rzeszów - 114 577
* Łódź - 185 166
* Bydgoszcz - 111 461

Liczba obsłużonych podróżnych dała Ryanair'owi trzecie miejsce wśród tanich linii lotniczych. Przewoźnik szacuje, że w 2007 roku przewiezie od 2,4 do blisko 3 mln pasażerów.

Kułakowski twierdzi, że gdyby istniało lotnisko dla tanich linii pod Warszawą Ryanair jest w stanie obsłużyć około 6 mln pasażrów rocznie, uruchamiając kilkanaście dodatkowych kierunków.

Trwają też rozmowy dotyczące bazy przesiadkowj. Nie wyklucza się, że może to być Polska. Na dzień dzisiejszy nie wiadomo też co dalej z bazą techniczną. Przypomnijmy, że walczy o nią m. in. port w Rzeszowie. Kułakowski w rozmowie z Pasazer.com nie wyklucza również, że w tym roku uda się Ryanair'owi wystartować z Katowic.

Krystian Urban
zdjęcia: Krystian Urban

[link widoczny dla zalogowanych]

Airliner