Eksplozja silnika Malaysian na Arlandzie

Forum lotnictwa
To tu spotykają się pasjonaci lotnictwa by troszkę o nim podyskutować.

FAQ

Szukaj

Użytkownicy

Grupy

Galerie

Rejestracja

Profil

Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości

Zaloguj

Eksplozja silnika Malaysian na Arlandzie
Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3

To forum jest zablokowane, nie możesz pisać dodawać ani zmieniać na nim czegokolwiek

Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi

Forum Forum lotnictwa Strona Główna -> Wypadki lotnicze

Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat

Autor

Wiadomość

Czterosilnik

Dołączył: 19 Paź 2005
Posty: 227
Przeczytał: 0 tematów

Skąd: WAW

Wysłany: Pią 19:22, 10 Lis 2006 Temat postu:

slepowron napisał:

I tak na marginesie utrata jednego silnika przy starcie w 747 czy w 777 to rownie grozna sytuacja - stracisz nastepny i lecisz w dol obojetnie czy to 747 czy 777.

Nawet gdyby drugi utracony (w 747) byl po przeciwnej niz pierwszy stronie samolotu, i "tak samo odlegly" od kadluba? Bo problem przy utracie silnika w 4-silnikowych samolotach jest szczegolnie duzy wtedy, gdy pada silnik zewnetrzny (duza asymetria ciagu).

No i jednak chyba prpdbienstwo tego, ze padną dwa silniki z czterech, jest mniejsze niz tego, ze padnie jeden silnik z czterech? (Inna kwestia to niezawodnosc silnikow jako taka - w koncu to niezawodnosc powoduje, ze w ogole pojawilo sie cos takiego jak ETOPS).

Witek Z napisał:

Okham

PS. Z korektorskiego obowiazku: Ockham.

Post został pochwalony 0 razy

Powrót do góry

Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat

Autor

Wiadomość

slepowron

Dołączył: 15 Paź 2005
Posty: 1520
Przeczytał: 0 tematów

Skąd: KOAK

Wysłany: Pią 19:30, 10 Lis 2006 Temat postu:

Czterosilnik napisał:

Nawet gdyby drugi utracony (w 747) byl po przeciwnej niz pierwszy stronie samolotu, i "tak samo odlegly" od kadluba? .

Masz racje, nawet w przypadku pelnej symetrii, zakladajac typowa mase startowa 747 (nie pustego), dwa dzialajace silniki nie pozwola mu utrzymac wysokosci (o wspinaniu sie trzeba oczywiscie zapomniec). Co innego w locie poziomym, jak wypali odpowiednia ilosc paliwa bedzie sie w staniu utrzymac w powietrzu na dwoch silnikach ale musi wtedy zmienic wyskosc na duzo nizsza.

Post został pochwalony 0 razy

Powrót do góry

Wyświetl posty z ostatnich:

	Forum Forum lotnictwa Strona Główna -> Wypadki lotnicze	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3
Strona 3 z 3

Skocz do:

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach

Regulamin