Forum lotnictwa

wojnow

Wiecie może kiedy to sie stało i gdzie????

[link widoczny dla zalogowanych]

Estraven

Fairchild Air Force Base, Spokane, Washington, lato 1994. Utrata kontroli nad B-52 podczas przygotowania do pokazów. Obwiniano potem pilota, który zdaniem komentatorów "zapomniał że nie leci na myśliwcu" Confused

wojnow

znalazłem to na internecie:

Pilot-cpt.Holland(zresztą dość niesburdynowany-miał kilka strzeżeń za zbyt brawurowe latanie) trenował do pokazów.Próbował wykonać ciasny krąg dookoła TWR.Postawił samolot"na żyletkę"i siła nośna na skrzydłach spadła do zera.Samolot spadł-zginęło 4 członków załogi-jeden z nich próbował się katapultować-widać to tuż przed katastrofą,ale w tej konfiguraji a/c spadochron się nie rozwinął.Data katastrofy-24 czerwiec 1994. W/g komisji powypadkowej przyczyną był ewidentny błąd pilota... Confused

slepowron

co ten ... pilot sobie myslal?
ja bym takiego zakretu na tej wysokosci nie probowal zrobic w malej Cessnie a on to chcial zrobic na B-52. Szkoda tylko tych co z tym balwanem lecieli.

wr50m2

slepowron

lumix

KubaN

Gdyby pociągnął ster na prawo, skrzydła poszły by do poziomu, może by jakoś wyszedł z tego... ale on chciał dopiąć swego Confused

grztus

Kwestia przedstawiała się nieco inaczej. Pilot latał bardzo brawurowo, więc dowódctwo zlecało mu zadania specjalne, np. kilka miesięcy przed katastrofą miał współpracować ze spotterami, którzy gdzieś w górach chcieli zrobić dobre ujęcia B-52. Podczas jednego z ostatnich nalotów z doliny na wzgórze przeleciał jakiś metr ponad szczytem, tuż obok spotterów. Innym razem podczas jakiegoś święta bazy, miał wykonać niski przelot nad publicznością i orkiestrą, nikt jednak nie powiedział mu jak niski, więc skończyło się na tym, że ludzie uciekali w popłochu...

Jeżeli zaś o sam wypadek chodzi, to miał on brac udział w jakichś pokazach, jednak najpierw miał zostać sprawdzony przez instruktora, któy de facto próbował go bezskutecznie uziemić. Po wykonaniu pokazu samolot podszedł do lądowania, jedank na prostej okazało się że pas jest zajęty, lub inna podobna przyczyna, w każdym razie nie z winy pilota samolot przeszedł na drugi krąg. Pomimo bardzo ciasnego zakrętu wszystko przebiegało normalnie do chwili, gdy pilot nie zorientował się, że leci prosto na skład amunicji. Przelot nad takim składem wiązał się z natychmiastowym uziemieniem (na pokładzie był instruktor sprawdzający), gdyż był zabrioniony przepisami. W tej sytuacji piklot miał dwa wyjścia, próbować wyjść z zakrętu i przejść na prawe skrzydło w zakręt by ominąć skład, ale pamiętajmy jak długo trwała by zmiana kierunku zakrętu, pilot wiedząc o tym, pogłębił zakręt żeby wyrobić się przed składem i tu właśnie jego ewidentny błąd. Osobą któa się katapultowała był instruktor, niestety spadł prosto w szczątki samolotu...

banan

Jakis czas temu, bodajze na Discovery widzialem beczke zrobiona przez DC-8 albo B707 na pokazach lotniczych w poczatkach kariery tego samolotu. Na dodatek pilot wyladowal bezpicznie, majac teraz wiele do opowiadnia swoim wnukom Smile

lumix

.. właśnie kiedyś widziałem filmik, na którym test pilot Boeinga 707 wywinął beczkę - to jest mistrzostwo Exclamation

grztus

W sieci dostępny jest ten sam przelot widziany z zewnątrz. Beczka wygląda najnormalniej w świecie, ale pilot wcześniej nabrał odpowiedniej prędkości.