Forum lotnictwa

Atco

W związku z tym to żaden transkrypt, to co wkleiłeś ma wartośc ciekawostki a nie dowodu na cokolwiek.

slepowron

Atco

Nie jest to dowód na orzeczoną przez Ciebie winę kontrolerów nawet.

slepowron

Atco

frik

Atco, ale czujesz różnicę między "moga w koncu okazac sie odpowiedzialni za ten wypadek", a "orzeczoną przez Ciebie winę"?

Atco

Figura retoryczna.

slepowron

Frik,

Przyjemnie z toba dyskutowac wiec pociagne na ten temat co przychodzi mi w tym momencie na mysl...

Ludziska na airliners.net podniosly straszny larum na tamtejszym forum po przeczytaniu tego transkryptu oskarzajac rzad Brazylijski o zatajanie faktow. Ciekawe za jedni z tych najglosniej krzyczacych sa Brazylijczykami. Ja to czytam i jak na razie nie widze zadnych przeslanek aby kogos o cokolwiek oskarzac. Byc moze to sa narazie jedyne fakty jakie ustalili zostawiajac oczywiste dziury do wypelnienia na pozniej. To nie jest zaden raport koncowy o przyczynach tej katastrofy. Ja ciagle wierze (moze jestem naiwny) ze komisja rzetelnie dojdzie do sedna sprawy choc w krajach 3-ego swiata jest niewatpliwa tendencyjnosc i mieszanie polityki w tego typu sprawy (chciazyby wszystkie katastrofty w ktore egipskie samoloty byly uwiklane). Tutaj maja tych dwoch amerykanskich pilotow na ktorych moga probowac zwalic wine. Zobaczymy jak to sie dalej potoczy, zaczyna to powoli nabierac posmaku "soap opera".

Dla mnie najwieksza dziura w tym raporcie jest korespondencja radiowa miedzy ATC a GOL. Dotad ani slowa o tym. Zakladajac nawet ze ATC kopmpletnie stracil kontakt z zaloga Legacy z jakiegokolwiek powodu powinni ostrzec zaloge Boeinga i zmienic jego kurs/wysokosc. Nie ma slowa o tym zeby byly jakiekolwiek problemy z utrzymaniem kontaktu radiowego z 737.

Druga sprawa to propaganda brazylijska sugerowala ze niby ci dwaj amerykanscy piloci Legacy "bawili" sie swoim nowym samolotem i latali gdzie im popadlo. To pachnie kompletna niedorzecznoscia. Mam wrazenie ze gdyby oni rzeczywiscie robili "akrobacje" i latali gdzie popadlo to do wypadku by nie doszlo - do wypadku doszlo tylko dlatego ze oba samoloty byly na idealnie tej samej wysokosci na tej samej airway. Poza tym dotychczasowe dane pokazuja ze zaloga Legacy leciala dokladnie na wysokosci na ktorej kazano jej leciec, zadnej samowoli nikt sie jeszcze nie dopatrzyl.

Podsumowujac - mam nadzieje ze prawda w koncu zwyciezy i calosc do konca bedzie wyjasniona i ostateczny raport bedzie publicznie udostepniony. Rzad Egipski zadje sie do tej pory nie oglosil wynikow wieloletniego dochodzenia w sprawie Flash Air bo prawda jest dla nich nie do przelkniecia.

frik

Właśnie dla mnie najdziwniejsze było to, że nie ma tam żadnej korespondencji z Benkiem. Poza tym o której dokładnie było zderzenie? Bo od 17 niemal Manaus dostawało squawk code od tego Embraera, zaś oni półtorej minuty później poprosili o awaryjne lądowanie.

Najpewniej "wina" się okaże pilotów amerykańskich, tak jest zresztą nie tylko w krajach typu Egipt. Przecież po katastrofie na Teneryfie Amerykanie i Holendrzy wskazywali Hiszpanów jako winnych, a Hiszpanie Amerykanów i Holendrów...

Tak na marginesie: nie nazwałbym 9-tej gospodarki świata krajem trzeciego świata ;]

slepowron

Atco

A ja, naiwny, sądziłem, że szczególnie przy wypadkach lotniczych rzadko się mówi o JEDNEJ JEDYNEJ przyczynie. A to pilot z KLM był wyłącznym winnym, co za niespodzianka.

frik

Co do Teneryfy to (jak zawsze) złożyło się kilka czynników, fakt że kapitan KLMu popełnił błąd (zwłaszcza że raz zaczął start bez zgody, ale drugi pilot zdjął ciąg i mu przypomniał, że nie mają zgody). Uważa się, że komunikacja radiowa się nałożyła się na siebie i KLM nie usłyszał, że po pasie kołuje Pan Am.

Co do brazylijskiej katastrofy, to oni prawie 10 minut po zderzeniu prosili o awaryjne lądowanie? Nijak wcześniej nieinformowali, że właśnie przypieprzyli w inny samolot?!

slepowron

slepowron

Wiadomosc z ostatniej chwili - dwoch amerykanskich pilotow (pilotow Leagcy) ktorzy do tej pory byli przetrzymywani przez wladze brazylijskie beda mogli opuscic kraj. Dostana swoje paszport z powrotem w ciagu nastepnych 3 dni. Sedzia brazylijski zadecydowal ze nie masz podstwa prawnych ich dalej trzymac (chciano ich trzymac az do konca wyjasnienia katastrofy co mialo trwac nastepne 10 miesiecy).

Mam lekka satysfakcje - AOPA tu w USA zorganizowala zbiorke podpisow wsrod pilotow pod petycja do rzadu brazylisjkiego aby ich zwolniono. Doslownie 5 dni temu dodalem do tej petycji swoj jeden marny podpis.