Forum lotnictwa

Gata

[link widoczny dla zalogowanych]

Sad

lumix

czy to mogło się stać przy lądowaniu ?

Estraven

G@wron

[link widoczny dla zalogowanych] dużo zdjęć.

slepowron

No i juz wiadomo co sie stalo. Byl to znowu absolutny klasyk w lotnictwie gdzie mala usterka prowadzi do katastrofy wskutek calej serii bledow zalogi.
Zaloga zaraz po starcie zdecydowala sie na wylaczenie silnika 2 wskutek tego ze zapalilo sie swiatelko "thrust reverser not locked". Potem nastapil caly szereg bledow zalogi ktora zdecydowala sie na szybkie ladowanie
1. Przy ladowaniu nie urzyli silnika 3 mimo ze dzialal prawidlowo (chyba im sie pomylil silnik 2 i 3).
2. Za wczesnie wysuneli pelne klapy poczym chcieli je z powrotem wsunac !!!
3. zrobili podejscie ponizej wymaganego kata podejscia
4. Pomineli wymagane przedyskutowanie podejscia "brief approach".

Komisja i proby na symulatorzy stwierdzily ze gdyby zaloga uniknela chociaz jednego z trzech popelnionych bledow (kat podejscia, nie uzycie dobrego silnika lub przedwczesne wysuniecie klap) to samolot wyladowalby normalnie.

Nota bene widze ze zaloga zlamala kardynalna zasade ktora jest ci wbijana do glowy juz na pierwszych lekcjach pilotazu - przy ladowaniu NIGDY nie chowaj juz raz wysunietych klap.

Zaloga tego samolotu byla super doswiadczona (na lewym siedzniu siedzial "egzaminator" na ten typ samolotu,na prawym - instruktor. Air Force stwierdzila w raporcie "that crew performance in this accident did not meet the Air Force's professional standards".