Forum lotnictwa

Quantas

tak napisałem w którymś poście wyżej "Oczywiście żadne z nich ani ppłk Miłosz ani Otylia do pierdla iść nie powinni ale jakaś kara być musi" więc zgadzamy sie ze kara być musi ale nie bezwzględnego pozbawienia wolności.
A wracając do promili to jesteś przeciw przeliczniu promili na karę bezpośrednio , więc jak ? 0,1 promila u Kowalskiego czy Nowaka to miesiąc a u pana "ważnego" uniewinnienie ?

Atco

Jestem przeciwny automatycznemu przeliczaniu promili, tak jak jestem przeciwny automatycznemu przeliczania przekroczenia prędkości na wysokośc mandatu (typu 1kmh=10pln). Co innego przekroczyć o 50 na pustej autostradzie, co innego w centrum miasta.

Quantas

Atco

Mnie również, ale sąd to nie maszyna.

meschiash · Gość

Najgorsze jest to, że jeśli znajdziesz takiego gdzieś na drodze, zatrzymasz to policja przyjedzie (może za 2h) jak będzie czas. Do tego czasu gość ma dopuszczalną normę i cały plan ujajenia gościa pada.
Dasz mu wpierdziel to jeszcze do sądu Cie podadzą.

I to jest POLSKA !

Piszę o tym bo sam miałem taką sytuację i jak szkieły przyjechały to gość miał już dozwoloną wartość, ja straciłem 3 godziny i prawie dostałem mandat za nieuzasadnione wezwanie "PANA WŁADZY".

Atco

Łatwo udowodnić, że 3 godziny wcześniej miał więcej, bo tempo rozkładania lakoholu jest stałe i nie da się go przyspieszyć.

meschiash · Gość

SAR37

Możliwe, że niektórzy piloci wojskowi będą mieli do mnie żal ale sprawa ppłk Miłosza to..........ewidentny błąd ZAŁOGI!
Tak, nie sam d-ca załogi tu zawinił ale cała załoga! Osobiście latam na Mi-8 i wiem że sprawami włączenia instalacji p/oblodz. oraz instalacji ogrzewania wlotów do s-ków steruje TECHNIK pokładowy na polecenie d-cy załogi!!! Zastanawia mnie fakt gdzie był II-gi pilot i technik, którzy zobowiązani są do kontroli parametrów!. Poza tym zasadą było, że przy prognozowanym spadku temp poniżej +5 stopni, przy znacznej wilgotności włącza się całą inst p/oblodz w tym inst silników. Po wypadku ppłk Miłosza min. temp włączenia instalacji p/oblodz podniesiono do < od +10 stopni. Osobiście zawsze staram się włączać inst p/oblodz na tryb automat (wchodzi do pracy po wykryciu oblodzenia)oraz zawsze do pracy podgrzew silników przy wejściu w chmury ze spadkiem temp w okolicach +10 stopni i mniej. Od przybytku głowa nie boli.
p.s. Panowie! W polskiej terminologii uzywa sie słowa ŚMIGŁOWIEC a nie helikopter!!!!!!!!!! To tak a propos TEMATU postu.
Pewnym usprawiedliwieniem jednak jest to, iz załoga była zmęczona oraz to że byli blisko macierzystego lotniska co działa na pilota bardziej rozluźniająco (stwierdzone przez lekarzy lotniczych!). Jest mi bardzo przykro że stało się, jak się stało ale gdyby taka sytuacja przydarzyła się mojej skromnej osobie to pewnie znajomi przysyłaliby mi co miesiąc cebulę "do hotelu państowego". Sad

p.s. Panowie!!! W polskiej terminologii używa sie pojęcia ŚMIGŁOWIEC a nie helikopter!!!!!!!! To tak a propos tematu postu!!! Mad

slepowron

Oblodzenie jest przyczyny tylu tragicznych lotniczych wypadkow zwlaszcza w GA - ale tam naogol malo kto ma urzadzenia p/oblodz - prawdziwa ironia w tym wypadku jest ze pilot je mial ale ich nie uzyl. Sad

saab900

Konkretna analiza tego wypadku (i nie tylko).
[link widoczny dla zalogowanych]